07.10.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
takker for info ringte på ome og pro comp sett i dag uff og uff ikke billig nei!!! Noen som har et 4" sett til den for en 5000 til 8000 kr.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tenker du på å løfte en YJ 4" på fjærene ??
Hvis ja, så er det nok langt mer komplisert enn bare fjærsettet ...
YJ transfer'n har en såkalt "slip-yoke" på utgående mellomaksel bakover. den er veldig laaang, hvilket igjen gir tilsvarende kort mellomaksel bakover.
Hever du innen 2, kanskje 3" tommer, så går det stort sett greit.
*men* hever du en Yj mer (på fjærene), så vil du få vibrasjoner i mellomakselen bakover.
Du kan da senke transfer'n ned, med klosser mellom skidplate'n og ramma. Da mister du noe bakkeklaring midt under bilen.
Eller du kan kjøpe en "SYE" (Slip Yoke Eliminator) + en "CV" joint mellomaksel (CV - Constant Velocity, dobbelt kryss i ene enden).
Når du har montert SYE + CV mellomaksel, så *må* du vri bakakselen oppover, slik at pinionen på bakakselen pekker rett på mellomakselen.
Ingen vinkelfeil i nedre/aktre kryss.
For å få til dette, så må du ha gradkiler mellom bakakselen og U-boltplatene. Typisk må du korrigere bort rundt 10 grader ...
Grunnen for å heve såpass mye, er større dekk, typisk 33" eller mer.
Ofte vile en også ha bredere dekk, typisk 12,5".
Problemet her, er å finne felger med omtrent samme innpress som orginalt *og* 8-10" brede.
Hvis du bruker felger med ikke-YJ innpress, så vil du trenge *mye* bredere skjermutbyggere, typisk 7", og selv da kan det hende at de ikke vil dekke dekket (avhengig av felg/dekk).
En kombinasjon som er *mye* brukt er:
-2 eller 3" fjærløft.
-1" bodylift.
-Muligens litt lengre sjakler, men her er vi inne på forskjeller fra bil til bil.
Dette er en velprøvd kombinasjon, som mange har hatt suksess med.
Med en slik kombinasjon vil 33" som regel gå fint.
Ta en titt på galleriet på gjemmesiden til JeepClubNorway, det bør finnes flere eksempler på slike kombinasjoner.
Regards,
PerJ
takker for info ringte på ome og pro comp sett i dag uff og uff ikke billig nei!!! Noen som har et 4" sett til den for en 5000 til 8000 kr.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tenker du på å løfte en YJ 4" på fjærene ??
Hvis ja, så er det nok langt mer komplisert enn bare fjærsettet ...
YJ transfer'n har en såkalt "slip-yoke" på utgående mellomaksel bakover. den er veldig laaang, hvilket igjen gir tilsvarende kort mellomaksel bakover.
Hever du innen 2, kanskje 3" tommer, så går det stort sett greit.
*men* hever du en Yj mer (på fjærene), så vil du få vibrasjoner i mellomakselen bakover.
Du kan da senke transfer'n ned, med klosser mellom skidplate'n og ramma. Da mister du noe bakkeklaring midt under bilen.
Eller du kan kjøpe en "SYE" (Slip Yoke Eliminator) + en "CV" joint mellomaksel (CV - Constant Velocity, dobbelt kryss i ene enden).
Når du har montert SYE + CV mellomaksel, så *må* du vri bakakselen oppover, slik at pinionen på bakakselen pekker rett på mellomakselen.
Ingen vinkelfeil i nedre/aktre kryss.
For å få til dette, så må du ha gradkiler mellom bakakselen og U-boltplatene. Typisk må du korrigere bort rundt 10 grader ...
Grunnen for å heve såpass mye, er større dekk, typisk 33" eller mer.
Ofte vile en også ha bredere dekk, typisk 12,5".
Problemet her, er å finne felger med omtrent samme innpress som orginalt *og* 8-10" brede.
Hvis du bruker felger med ikke-YJ innpress, så vil du trenge *mye* bredere skjermutbyggere, typisk 7", og selv da kan det hende at de ikke vil dekke dekket (avhengig av felg/dekk).
En kombinasjon som er *mye* brukt er:
-2 eller 3" fjærløft.
-1" bodylift.
-Muligens litt lengre sjakler, men her er vi inne på forskjeller fra bil til bil.
Dette er en velprøvd kombinasjon, som mange har hatt suksess med.
Med en slik kombinasjon vil 33" som regel gå fint.
Ta en titt på galleriet på gjemmesiden til JeepClubNorway, det bør finnes flere eksempler på slike kombinasjoner.
Regards,
PerJ