04.12.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Og, må ikke dieselen ha høyere utveksling for å kunne holde motorveihastighet? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nei, lavere. Men da mister du dreiemoment og bilen "dør" i motbakker som Trulz sier. Så er spørsmålet: Vil du ha en rask bil eller en seig bil? Får du tak i en diff med høyere utveksling vil du få høyere moment men lavere toppfart.
Var selv så heldig at jeg bygget om en Pajero bensiner til en TD. Bensiner'n har originalt høyere utveksling ( 4,875 ) enn diesel'n ( 4,625) da de jobber på et annet turtallsområde. Ergo har jeg fått meg en bil som er kjapp i aks men har lav toppfart... Bra dreiemoment, da...
Men går det ikke å få ettermontert turbo i 2,4'rn din uten å bytte motor??? Da slipper du å miste toppfart men bilen vil likevel ikke dø?
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
Nei, lavere. Men da mister du dreiemoment og bilen "dør" i motbakker som Trulz sier. Så er spørsmålet: Vil du ha en rask bil eller en seig bil? Får du tak i en diff med høyere utveksling vil du få høyere moment men lavere toppfart.
Var selv så heldig at jeg bygget om en Pajero bensiner til en TD. Bensiner'n har originalt høyere utveksling ( 4,875 ) enn diesel'n ( 4,625) da de jobber på et annet turtallsområde. Ergo har jeg fått meg en bil som er kjapp i aks men har lav toppfart... Bra dreiemoment, da...
Men går det ikke å få ettermontert turbo i 2,4'rn din uten å bytte motor??? Da slipper du å miste toppfart men bilen vil likevel ikke dø?
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!