22.11.2003, 00:00
B230 motorerna hade bara klena vevstakar fram till 89-90 någonting har jag för mig sen blev det kraftigare stakar igen.
En B23 GLT som du har är ju smidig att koppla in i bilen då den har mekanisk insprutning.
Däremot så blir det lite jobbigare när man skall trimma den lite för det är lite pyssel att få den att ge mera bränsle men det går om man tar en styrtrycksventil ifrån en Audi med ett säsrkilt Boschnummer men det kommer jag inte ihåg nu - där är ett litet märke på den och där borrar man ett hål så kommer man ner till en insexskruv som sköter styrtrycket i "bränslevågen" så sänker du mottrycket i den så går vågen upp lite till och motorn får mera bensin.
Ska man höja bränsletrycket lite så får man skaffa schims och schimsa ut en skruv som sitter nere på insprutet under insuget.
Det var ett tag sedan jag höll på med detta men det kanske är lite tips iallafall.
En B23 GLT som du har är ju smidig att koppla in i bilen då den har mekanisk insprutning.
Däremot så blir det lite jobbigare när man skall trimma den lite för det är lite pyssel att få den att ge mera bränsle men det går om man tar en styrtrycksventil ifrån en Audi med ett säsrkilt Boschnummer men det kommer jag inte ihåg nu - där är ett litet märke på den och där borrar man ett hål så kommer man ner till en insexskruv som sköter styrtrycket i "bränslevågen" så sänker du mottrycket i den så går vågen upp lite till och motorn får mera bensin.
Ska man höja bränsletrycket lite så får man skaffa schims och schimsa ut en skruv som sitter nere på insprutet under insuget.
Det var ett tag sedan jag höll på med detta men det kanske är lite tips iallafall.