22.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Pirelli:
Du sikter nok til at alle 350 motorer er like "gromme" som de som ble levert på slutten av '60 tallet.
Sanheten er at de fleste 350'er levert samtidig med 305 motorene også ble støpt i Mexico og ikke har deg gode seige ståltypen som grommotorene fra '60 tallet.
De brukte også trange kanaler og de små ventilene, støpte veiver, svake råder og 2-ports forgassere.
Det har riktignok ikke blitt levert så mange "high performance" 305 motorer, men så er brorparten av 350 motorene heller ikke det.
Det er helt riktig at hvis man kan velge mellom en 305 og en 350 så velger man selvsagt 350'en på grunn av volumet. Mer volum = mer potensiale.
Jeg vil bare frem til at hvis man har kjøpt seg en bil med med 305 og ikke har noe greie på dette så bør man ikke få beskjed om at motoren er bare dritt. Det kommer an på øyet som ser og hvor mye motor man ønsker seg.
Roar, Lightfoot Racing
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har 305 i 7'ærn og det er greit nok. Skulle selvfølgelig hatt en 350 (383), men til "daglig bruk" så er det greit nok.
Det finnes nok deler osv. til 305'en, til at du kan bygge en helt grei motor ut av det.
Hvis en skal bygge en Chevy fra bunnen av, så er jo 350 et greit utgangspunkt. Hvis 305 var det en tilfeldigvis fikk tak i, så kan en gjøre mye med den, det finnes f.eks. stroker kit (330 noenting ?.
Pris rundt $ 700-800. Bedre topper er også å få tak i.
Nei, hver fornøyd med 305'en. Bruk bilen, og *så* hvis/når en vil ha en annen motor, så kan en i ro-og-mak bygge seg "drømmemotorn".
Hva med: 383 (long stroke 350), Chevy Vortec topper, passende innsug, relativ snill kam og en-eller-annen injection på toppen.
Hot Rod bygde en slik for 1-2 år siden. Ga rundt 350 hk og 450 ftlb.
*Det* må da være en grei Jeep motor ....
Hmmmm, har jeg nevnt dette før ...?
Regards,
PerJ
Pirelli:
Du sikter nok til at alle 350 motorer er like "gromme" som de som ble levert på slutten av '60 tallet.
Sanheten er at de fleste 350'er levert samtidig med 305 motorene også ble støpt i Mexico og ikke har deg gode seige ståltypen som grommotorene fra '60 tallet.
De brukte også trange kanaler og de små ventilene, støpte veiver, svake råder og 2-ports forgassere.
Det har riktignok ikke blitt levert så mange "high performance" 305 motorer, men så er brorparten av 350 motorene heller ikke det.
Det er helt riktig at hvis man kan velge mellom en 305 og en 350 så velger man selvsagt 350'en på grunn av volumet. Mer volum = mer potensiale.
Jeg vil bare frem til at hvis man har kjøpt seg en bil med med 305 og ikke har noe greie på dette så bør man ikke få beskjed om at motoren er bare dritt. Det kommer an på øyet som ser og hvor mye motor man ønsker seg.
Roar, Lightfoot Racing
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har 305 i 7'ærn og det er greit nok. Skulle selvfølgelig hatt en 350 (383), men til "daglig bruk" så er det greit nok.
Det finnes nok deler osv. til 305'en, til at du kan bygge en helt grei motor ut av det.
Hvis en skal bygge en Chevy fra bunnen av, så er jo 350 et greit utgangspunkt. Hvis 305 var det en tilfeldigvis fikk tak i, så kan en gjøre mye med den, det finnes f.eks. stroker kit (330 noenting ?.
Pris rundt $ 700-800. Bedre topper er også å få tak i.
Nei, hver fornøyd med 305'en. Bruk bilen, og *så* hvis/når en vil ha en annen motor, så kan en i ro-og-mak bygge seg "drømmemotorn".
Hva med: 383 (long stroke 350), Chevy Vortec topper, passende innsug, relativ snill kam og en-eller-annen injection på toppen.
Hot Rod bygde en slik for 1-2 år siden. Ga rundt 350 hk og 450 ftlb.
*Det* må da være en grei Jeep motor ....
Hmmmm, har jeg nevnt dette før ...?
Regards,
PerJ