21.11.2003, 00:00
Pirelli:
Du sikter nok til at alle 350 motorer er like "gromme" som de som ble levert på slutten av '60 tallet.
Sanheten er at de fleste 350'er levert samtidig med 305 motorene også ble støpt i Mexico og ikke har deg gode seige ståltypen som grommotorene fra '60 tallet.
De brukte også trange kanaler og de små ventilene, støpte veiver, svake råder og 2-ports forgassere.
Det har riktignok ikke blitt levert så mange "high performance" 305 motorer, men så er brorparten av 350 motorene heller ikke det.
Det er helt riktig at hvis man kan velge mellom en 305 og en 350 så velger man selvsagt 350'en på grunn av volumet. Mer volum = mer potensiale.
Jeg vil bare frem til at hvis man har kjøpt seg en bil med med 305 og ikke har noe greie på dette så bør man ikke få beskjed om at motoren er bare dritt. Det kommer an på øyet som ser og hvor mye motor man ønsker seg.
Roar, Lightfoot Racing
Du sikter nok til at alle 350 motorer er like "gromme" som de som ble levert på slutten av '60 tallet.
Sanheten er at de fleste 350'er levert samtidig med 305 motorene også ble støpt i Mexico og ikke har deg gode seige ståltypen som grommotorene fra '60 tallet.
De brukte også trange kanaler og de små ventilene, støpte veiver, svake råder og 2-ports forgassere.
Det har riktignok ikke blitt levert så mange "high performance" 305 motorer, men så er brorparten av 350 motorene heller ikke det.
Det er helt riktig at hvis man kan velge mellom en 305 og en 350 så velger man selvsagt 350'en på grunn av volumet. Mer volum = mer potensiale.
Jeg vil bare frem til at hvis man har kjøpt seg en bil med med 305 og ikke har noe greie på dette så bør man ikke få beskjed om at motoren er bare dritt. Det kommer an på øyet som ser og hvor mye motor man ønsker seg.
Roar, Lightfoot Racing