29.10.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Men biler som er senka trimma å tunet til det ytterste der er greit!!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Såså, de er ikke godkjent de heller...
Er jo greit at noen passer på oss, så ikke hvemsomhelst kan snekre seg et hevesett med en meter høye klosser under bladfjærene, 44" dekk på originale bremser, litt "scary steering" og så dure rundt på veien med det.
MEN det burde vært litt system! Sånn som det er nå krever de jo papirer fra importør/produsent på altmuligrart, hvem tror liksom at Isbergs sitter og har prøvd ut hvordan en 1954-modell volvo sugge oppfører seg med servostyring. En annen ting er at de krever et nytt papir utskrevet på akkurat ditt rammenummer, om noen andre har fått godkjent samme greien hjelper ingenting.
Det burde vært et register, åpent for almennheten, hvor det f.eks. er listet opp alt som kan godkjennes på en Hilux. Der kunne det f.eks. stått at 35" dekk godkjennes på den og den årsmodell Hilux DERSOM man har gjort det og det med bremser, fjærer osv f.eks. Så skal HVEM SOM HELST få godkjent dette HVIS de følger spesifikasjonene. Så kunne Biltilsynets dyktige ingeniører, hvor de enn gjemmer seg, teste ut og lage disse reglene/papirene, og man kunne da f.eks. evt. søke om nye ting, og om de kunne teste ut bilen din, hvis da alt ble godkjent kommer dette papiret ut, sånn at de som vil kan følge det.
|||||||
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Kast et blikk østover ....
Der har de et slikt system.
Bortsett fra at de har mest konsentrert seg om biler bygd omtrent fra scratch....
http://www.sfro.com/
*men* ideen er god:
SFRO utgir retningslinjer, de kontrollerer oppbyggingen underveis, før den endelige godkjenningen hos biltilsynet.
Ved siden av den importsaken, jobber Amcar ++ med noe tilsvarende overfor norske myndigheter:
Det kan se ut til at det blir et bestemt tilsyndistrikt/stasjon/kontor, som får en egen oppgave å være godkjenningsinstans ved ombygginger/oppbygginger.
I samarbeid med interesseorganisasjoner (bil & mc) skal det så utarbeides retningslinjer, som så skal distribueres til alle tilsyn i Gnore. Ved spes. "vanskelige" saker må en påregne å måtte forholde seg til dette spes. tilsynet.
Arbeidet med dette har gått trått (suprise ?!?), men også her ser det ut til at det skjer ting, at "beltedyret" Biltilsynet / direktoratet faktisk er i ferd med å delta i en dialog med interesseorganisasjonene.
Men det er nok langt frem til at vi evn. har noe som ligner på det som de har i Sverige...
Men når det er sagt:
Det virker på meg som om tilsynet har blitt mer fleksibelt de siste årene, jeg har en mistanke om at dette henger sammen med at seriøse aktører som Arctic Trucks har etablert seg i Gnore.
Tror kanskje at de har jobbet "bak kulissene" mye mer enn det vi aner.
Selvfølgelig for å få godkjent sine egne biler, men at en "følgefeil" av det har vært at tilsynet ser at dette ikke er så farlig.
Ingen store utslag på ulykkestatistikken osv.
Regards,
PerJ
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Men biler som er senka trimma å tunet til det ytterste der er greit!!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Såså, de er ikke godkjent de heller...
Er jo greit at noen passer på oss, så ikke hvemsomhelst kan snekre seg et hevesett med en meter høye klosser under bladfjærene, 44" dekk på originale bremser, litt "scary steering" og så dure rundt på veien med det.
MEN det burde vært litt system! Sånn som det er nå krever de jo papirer fra importør/produsent på altmuligrart, hvem tror liksom at Isbergs sitter og har prøvd ut hvordan en 1954-modell volvo sugge oppfører seg med servostyring. En annen ting er at de krever et nytt papir utskrevet på akkurat ditt rammenummer, om noen andre har fått godkjent samme greien hjelper ingenting.
Det burde vært et register, åpent for almennheten, hvor det f.eks. er listet opp alt som kan godkjennes på en Hilux. Der kunne det f.eks. stått at 35" dekk godkjennes på den og den årsmodell Hilux DERSOM man har gjort det og det med bremser, fjærer osv f.eks. Så skal HVEM SOM HELST få godkjent dette HVIS de følger spesifikasjonene. Så kunne Biltilsynets dyktige ingeniører, hvor de enn gjemmer seg, teste ut og lage disse reglene/papirene, og man kunne da f.eks. evt. søke om nye ting, og om de kunne teste ut bilen din, hvis da alt ble godkjent kommer dette papiret ut, sånn at de som vil kan følge det.
|||||||
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Kast et blikk østover ....
Der har de et slikt system.
Bortsett fra at de har mest konsentrert seg om biler bygd omtrent fra scratch....
http://www.sfro.com/
*men* ideen er god:
SFRO utgir retningslinjer, de kontrollerer oppbyggingen underveis, før den endelige godkjenningen hos biltilsynet.
Ved siden av den importsaken, jobber Amcar ++ med noe tilsvarende overfor norske myndigheter:
Det kan se ut til at det blir et bestemt tilsyndistrikt/stasjon/kontor, som får en egen oppgave å være godkjenningsinstans ved ombygginger/oppbygginger.
I samarbeid med interesseorganisasjoner (bil & mc) skal det så utarbeides retningslinjer, som så skal distribueres til alle tilsyn i Gnore. Ved spes. "vanskelige" saker må en påregne å måtte forholde seg til dette spes. tilsynet.
Arbeidet med dette har gått trått (suprise ?!?), men også her ser det ut til at det skjer ting, at "beltedyret" Biltilsynet / direktoratet faktisk er i ferd med å delta i en dialog med interesseorganisasjonene.
Men det er nok langt frem til at vi evn. har noe som ligner på det som de har i Sverige...
Men når det er sagt:
Det virker på meg som om tilsynet har blitt mer fleksibelt de siste årene, jeg har en mistanke om at dette henger sammen med at seriøse aktører som Arctic Trucks har etablert seg i Gnore.
Tror kanskje at de har jobbet "bak kulissene" mye mer enn det vi aner.
Selvfølgelig for å få godkjent sine egne biler, men at en "følgefeil" av det har vært at tilsynet ser at dette ikke er så farlig.
Ingen store utslag på ulykkestatistikken osv.
Regards,
PerJ