25.07.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser på sidene til BGNord at de har hevet en YJ med et 3,5" procomp sett, og det står ikke noe om akslinger eller SYE kit der...
Hvorfor vil jeg få vibrasjonsproblemer?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Slip Yoke Eliminator kit.
Den ene har det, de 2 andre står det ingenting om.
Det betyr ikke at det ikke er montert ...
Sannsynligheten for at du får vibrasjoner er større med en automat, fordi den som regel er lengre enn en manuell. Står da motor'n på samme sted, så må mellomakselen bakover nødvendigvis bli kortere, og løfter du da like mye, så vil vinkelen bli brattere, som igjen gir større sjanse for vibrasjoner. I noen tilfeller kan det løses ved å senke transfer'n litt ned, ved å legge klosser mellom skidplata og ramma.
Men det er en grense for hvor tykke klosser du kan bruke, tipper på rundt 2 cm. Bruker du tykkere klosser, så kommer antageligvis toppdekselet på motor'n til å subbe borti torpedo'n (alternativt propellen borti radiatoren).
Så jeg tipper at med 3,5" løft, så må du bruke et SYE kit (og ny mellomaksel bakover) for å unngå vibrasjoner.
Løfter du 2,5" på fjærene, så får du muligens vibrasjoner, men de kan du antageligvis få bort ved å senke transfer'n.
OBS ! Dette siste vil kunne variere fra bil til bil.
Det finnes mye informasjon om SYE på 'nettet.
Det finnes som kjent flere leverandører av utstyr til Jeep i Gnore,
4x4Supply i Drammen og Bjørn Bergskaug på Lillestrøm (for å ha nevnt 2).
Regards,
PerJ
Hvorfor vil jeg få vibrasjonsproblemer?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Slip Yoke Eliminator kit.
Den ene har det, de 2 andre står det ingenting om.
Det betyr ikke at det ikke er montert ...
Sannsynligheten for at du får vibrasjoner er større med en automat, fordi den som regel er lengre enn en manuell. Står da motor'n på samme sted, så må mellomakselen bakover nødvendigvis bli kortere, og løfter du da like mye, så vil vinkelen bli brattere, som igjen gir større sjanse for vibrasjoner. I noen tilfeller kan det løses ved å senke transfer'n litt ned, ved å legge klosser mellom skidplata og ramma.
Men det er en grense for hvor tykke klosser du kan bruke, tipper på rundt 2 cm. Bruker du tykkere klosser, så kommer antageligvis toppdekselet på motor'n til å subbe borti torpedo'n (alternativt propellen borti radiatoren).
Så jeg tipper at med 3,5" løft, så må du bruke et SYE kit (og ny mellomaksel bakover) for å unngå vibrasjoner.
Løfter du 2,5" på fjærene, så får du muligens vibrasjoner, men de kan du antageligvis få bort ved å senke transfer'n.
OBS ! Dette siste vil kunne variere fra bil til bil.
Det finnes mye informasjon om SYE på 'nettet.
Det finnes som kjent flere leverandører av utstyr til Jeep i Gnore,
4x4Supply i Drammen og Bjørn Bergskaug på Lillestrøm (for å ha nevnt 2).
Regards,
PerJ