29.09.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hei, dere gutta som kan alt om CJ. Hva må til for å få godkjent en CJ med 38"? Og for at det skal funke og holde. Har sett et par av disse, og jeg må si det begynner å nærme seg drømmebilen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Helt enig med Per i det koster derom man skal gå den rette veien for og gjøre det etter boka.. $$$$$$$$$$$$$$$$
I tillegg kan ikke en Cj med så store hjul være noe særlig god og kjøre på veien, bremsene på en "original" CJ er ikke beregnet på så store hjul, Alt kan jo bygges om selvsagt slik att det går ann og få en CJ til og fungere med så store hjul, men personlig ser jeg ikke vitsen med 38" på norsk jord. Det ser jo tøft ut, men Det skal jo gå an til og kjøre Jeepen på en behaglig måte.. Mener jeg...
Skal man få 38" til og fungere mener jeg att man må flytte framakselen forover ved og flytte fjærfestene, mye uttkapping i skjærmene bak, hydra boost bremsekraftforsterker, skivebremser bak,
Lift kit + body lift, ingen ettermarknads skjermutbyggere vil være brede nokk. osv osv osv...
dvs dette er en meget dyr oppbygning for veldig lite spør du meg...
( får sikkert pepper for dette...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> )
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, vi kan vel sette opp en liten liste:
-Motor ? alt annet en 8'er vil være galt, dessuten må du ha litt effekt for å dra rundt de hjula. Min. 350 TPI ?? Pris 40' med alt ??
Alternativt (min favoritt) en "grisetryne" 383....
-Girkasse, tja en firetrinns automat, som må preppes for effekten, 20' m/adapter.
-Transfer'n, orginale D300 tåler vel såpass (tror jeg).
-Aksler, de orginale=moring ...., skal vi si 2xD60, Ford 9" elns.
Regn fort 60-70' for aksler (m/sperrer, utveksling osv).
-Løft, for å få på 38", så tipper jeg at du må gjøre en SOA m/2"fjærer. Regn med mye fikling rundt spring wrap osv. 20' ferdig ? Eller et custom spiralis-oppsett ...
-Mellomaksler, dobbelt CV-joint for å fikse de "noe" bratte mellomakselvinklene. Fort 10'
Skal vi se, nå har vi kommet til rundt 150-160'
Så skal du ha dekk & felger, kanskje fikse / forsterke ramma, sveise rust på balja, litt lakk skal den vel ha.
200' er vel ikke så urealistiskt, tipper jeg ??
Det er klart at det kan gjøres *mye* billigere, men hvor lenge holder det, hvordan blir det å kjøre med, vil du føle deg trygg i bilen osv, osv.
Nei, min personlige menig er 33", da kan en forvente at ting holder sånn nogenlunde. Eller 35", men da må en bruke vinkelsliper'n mye for å unngå for høyt fjærløft.
En helt annen ting (men kanskje litt i samme gate):
Satt å bladde litt i div. blekker, der var det en story på hvordan få på 33" på Cherokee. De løftet ca. 3" (tror jeg), bytte forskjermene til nye i glassfiber, som hadde *store* åpninger.
Bak brukte de vinkelsliperen flittig.
Resulatet ble riktigt fint, det ...
Regards,
PerJ
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hei, dere gutta som kan alt om CJ. Hva må til for å få godkjent en CJ med 38"? Og for at det skal funke og holde. Har sett et par av disse, og jeg må si det begynner å nærme seg drømmebilen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Helt enig med Per i det koster derom man skal gå den rette veien for og gjøre det etter boka.. $$$$$$$$$$$$$$$$
I tillegg kan ikke en Cj med så store hjul være noe særlig god og kjøre på veien, bremsene på en "original" CJ er ikke beregnet på så store hjul, Alt kan jo bygges om selvsagt slik att det går ann og få en CJ til og fungere med så store hjul, men personlig ser jeg ikke vitsen med 38" på norsk jord. Det ser jo tøft ut, men Det skal jo gå an til og kjøre Jeepen på en behaglig måte.. Mener jeg...
Skal man få 38" til og fungere mener jeg att man må flytte framakselen forover ved og flytte fjærfestene, mye uttkapping i skjærmene bak, hydra boost bremsekraftforsterker, skivebremser bak,
Lift kit + body lift, ingen ettermarknads skjermutbyggere vil være brede nokk. osv osv osv...
dvs dette er en meget dyr oppbygning for veldig lite spør du meg...
( får sikkert pepper for dette...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> )
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, vi kan vel sette opp en liten liste:
-Motor ? alt annet en 8'er vil være galt, dessuten må du ha litt effekt for å dra rundt de hjula. Min. 350 TPI ?? Pris 40' med alt ??
Alternativt (min favoritt) en "grisetryne" 383....
-Girkasse, tja en firetrinns automat, som må preppes for effekten, 20' m/adapter.
-Transfer'n, orginale D300 tåler vel såpass (tror jeg).
-Aksler, de orginale=moring ...., skal vi si 2xD60, Ford 9" elns.
Regn fort 60-70' for aksler (m/sperrer, utveksling osv).
-Løft, for å få på 38", så tipper jeg at du må gjøre en SOA m/2"fjærer. Regn med mye fikling rundt spring wrap osv. 20' ferdig ? Eller et custom spiralis-oppsett ...
-Mellomaksler, dobbelt CV-joint for å fikse de "noe" bratte mellomakselvinklene. Fort 10'
Skal vi se, nå har vi kommet til rundt 150-160'
Så skal du ha dekk & felger, kanskje fikse / forsterke ramma, sveise rust på balja, litt lakk skal den vel ha.
200' er vel ikke så urealistiskt, tipper jeg ??
Det er klart at det kan gjøres *mye* billigere, men hvor lenge holder det, hvordan blir det å kjøre med, vil du føle deg trygg i bilen osv, osv.
Nei, min personlige menig er 33", da kan en forvente at ting holder sånn nogenlunde. Eller 35", men da må en bruke vinkelsliper'n mye for å unngå for høyt fjærløft.
En helt annen ting (men kanskje litt i samme gate):
Satt å bladde litt i div. blekker, der var det en story på hvordan få på 33" på Cherokee. De løftet ca. 3" (tror jeg), bytte forskjermene til nye i glassfiber, som hadde *store* åpninger.
Bak brukte de vinkelsliperen flittig.
Resulatet ble riktigt fint, det ...
Regards,
PerJ