17.09.2003, 23:00
Du er litt uspesifikk, jeg skjønner ikke helt hva du mener. Hvordan er bilen din nå, hva mangler du osv? Tallet 3,07 er utvekslinga, det må matche utvekslinga i bakakselen din HVIS du skal ha på firehjulstrekk. Skal du bare transportere bilen og/eller kun kjøre i 2wd går det greit om forakselen har "feil" utveksling i forhold til bak. Da bør du også la være å sette på mellomakselen foran, ettersom du kan ødelegge saker og ting hvis du glemmer deg bort og kobler inn firehjulstrekket på asfalt f.eks.
Det gutta snakker om "høy pinjong" er en lang historie, jeg er jo glad i å bable så jeg kan ta den: Bakaksler har pinjongen nederst på kardangen, under sentrum av kronhjulet. Pinjongen er en blanding av en skrue og et vanlig tannhjul og har skrueformede tenner, og når den dytter bilen forover blir belastningen på pinjongen i retning ut av akselen, forover i forhold til bilen liksom. Vel. Da amerikanerne skulle lage foraksler tok de bare og snudde en bakaksel bak-fram og satte litt styring i endene. Vel, det som skjer når denne skal trekke bilen framover er at kronhjul og pinjong går "feil" vei, dvs. at belastningen blir innover i akselen på pinjongen, og det er verken tenner, lagre eller selve huset egentlig designet for. Dermed kan disse bli et svakt punkt.
Løsningen er "reverse cut". Man lager kronhjul og pinjong med speilvendte tenner, og setter pinjongen øverst, dvs. over sentrum av kronhjulet (derav tilnavnet høy pinjong). Da blir belastningene "riktige" igjen når man kjører forover. Kronhjul, pinjong eller akselhus fra en "reverse cut" aksling passer ikke om hverandre med "standard cut" akslinger, men man kan alltids sette bytte hele akslingen fra en bil med standard cut eller reverse cut, mellomakselen snurrer samme vei, eneste forskjell er at pinjongen sitter høyere eller lavere (som kan gå ut over vinkler og lende på mellomaksel).
Det jeg har snøring på er Cherokee, alle XJ'er har så vidt jeg vet høy pinjong foran fram til 2000-modellen tror jeg? Eller var det 97-98..? Nå ble jeg litt usikker, men noe sånt.
Hovedproblemet ditt er nok at du har en TJ? Altså, har du spiralfjærer foran og bak? Nå er jeg litt usikker på når skillet er, men det er vel i 97? Du må ha en aksel som passer fjærene dine, for å si det sånn. Har du en TJ må du ha en TJ-aksel, YJ'en (første Wrangler'n) har bladfjærer.
Det gutta snakker om "høy pinjong" er en lang historie, jeg er jo glad i å bable så jeg kan ta den: Bakaksler har pinjongen nederst på kardangen, under sentrum av kronhjulet. Pinjongen er en blanding av en skrue og et vanlig tannhjul og har skrueformede tenner, og når den dytter bilen forover blir belastningen på pinjongen i retning ut av akselen, forover i forhold til bilen liksom. Vel. Da amerikanerne skulle lage foraksler tok de bare og snudde en bakaksel bak-fram og satte litt styring i endene. Vel, det som skjer når denne skal trekke bilen framover er at kronhjul og pinjong går "feil" vei, dvs. at belastningen blir innover i akselen på pinjongen, og det er verken tenner, lagre eller selve huset egentlig designet for. Dermed kan disse bli et svakt punkt.
Løsningen er "reverse cut". Man lager kronhjul og pinjong med speilvendte tenner, og setter pinjongen øverst, dvs. over sentrum av kronhjulet (derav tilnavnet høy pinjong). Da blir belastningene "riktige" igjen når man kjører forover. Kronhjul, pinjong eller akselhus fra en "reverse cut" aksling passer ikke om hverandre med "standard cut" akslinger, men man kan alltids sette bytte hele akslingen fra en bil med standard cut eller reverse cut, mellomakselen snurrer samme vei, eneste forskjell er at pinjongen sitter høyere eller lavere (som kan gå ut over vinkler og lende på mellomaksel).
Det jeg har snøring på er Cherokee, alle XJ'er har så vidt jeg vet høy pinjong foran fram til 2000-modellen tror jeg? Eller var det 97-98..? Nå ble jeg litt usikker, men noe sånt.
Hovedproblemet ditt er nok at du har en TJ? Altså, har du spiralfjærer foran og bak? Nå er jeg litt usikker på når skillet er, men det er vel i 97? Du må ha en aksel som passer fjærene dine, for å si det sånn. Har du en TJ må du ha en TJ-aksel, YJ'en (første Wrangler'n) har bladfjærer.