15.09.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
har prøvd sånn i tussmørket og tittet under og ser ut som det er den orginale kassa som sitter der det er hvertfall org motor i bilen og ettersom jeg skjønte så er eneste som er gjort er at den har blitt heva (aksler under fjærer) men ellers så er det bortimot orginal så det blir mye jobb hvis jeg skal bygge om skjønner jeg men uansett så må noe gjøres med kassa ganske snart for jeg syntes den uler mer og mer for hver dag
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, skaffer du deg motor/kasse (automat ?) som en pakke, så blir det vel litt enklere. Hvis du i tillegg bruker en vanlig forgasser, så slipper du en del tilleggselektronikk (selv om den beste forgasseren, er ingen forgasser ...)
Radiator, eksos, rørlegger arbeid kommer i tillegg.
Men jeg antar at du kan la transfer'n stå der den står, og så bygge adapter-kasse-motor forover derfra. Da slipper du å endre mellomakslene. Den er jo relativ slank i nesa, så vanlig eksosmanifolder, med eksosen lagt under bilen er vel kanskje den beste løsningen ??
Motorfester, evn. skifter til automat (hvis du velger det), Lockar har noen fine noen, ser ut som en vanlig girstang.
Selv om en TPI motor er veldig fint, så er jo en TBI motor også et veldig godt alternativ.
Men det viktigste: hygg deg med bilen !!!
Regards,
PerJ
har prøvd sånn i tussmørket og tittet under og ser ut som det er den orginale kassa som sitter der det er hvertfall org motor i bilen og ettersom jeg skjønte så er eneste som er gjort er at den har blitt heva (aksler under fjærer) men ellers så er det bortimot orginal så det blir mye jobb hvis jeg skal bygge om skjønner jeg men uansett så må noe gjøres med kassa ganske snart for jeg syntes den uler mer og mer for hver dag
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, skaffer du deg motor/kasse (automat ?) som en pakke, så blir det vel litt enklere. Hvis du i tillegg bruker en vanlig forgasser, så slipper du en del tilleggselektronikk (selv om den beste forgasseren, er ingen forgasser ...)
Radiator, eksos, rørlegger arbeid kommer i tillegg.
Men jeg antar at du kan la transfer'n stå der den står, og så bygge adapter-kasse-motor forover derfra. Da slipper du å endre mellomakslene. Den er jo relativ slank i nesa, så vanlig eksosmanifolder, med eksosen lagt under bilen er vel kanskje den beste løsningen ??
Motorfester, evn. skifter til automat (hvis du velger det), Lockar har noen fine noen, ser ut som en vanlig girstang.
Selv om en TPI motor er veldig fint, så er jo en TBI motor også et veldig godt alternativ.
Men det viktigste: hygg deg med bilen !!!
Regards,
PerJ