19.04.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg er redd for å miste bånndrag med sånne trimmeheaders. Er dette tull, eller ligger det noe i det? Jeg trenger ikke noe mer turtallseffekt, snarere tvert i mot (men lavere forbruk hadde vært gull)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Amund,
frykten din er nok berettiget, i mange tilfeller vil friere eksos (mindre back pressure) gjøre at du mister litt dreimoment på lavt turtall eller på utenlandsk low-end torque, samtidig som du øker antall hk på høyere turtall.
Men her strides de lærde, selvom de fleste header/exhaust fabrikantene mener å ha en design som gir tilstrekkelig back pressure og samtidig drar nytten av free flow exhaust, og reklamerer med økning i low-end torque og høyere mid/top range HK, pluss mindre bensinforbruk.
Kom på en ide akkurat nå, hvorfor ikke prøve å lage en slags manuell choke på exhausten etter headeren og oksygen sensoren, slik at en kan lage større back-pressure når en kjører offroad, og åpne choken helt for max free flow når en kjører på E6,, he, he....få både i pose og sekk...var inne på ideen å lage en choke på Harleyen, da for å dempe lyden ved evntuell trafikk kontroll...men siden jeg aldri har blitt stoppet, la jeg den ideen på is....bank i bordet
Du får teste noe slikt på rør-bilen din![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Amund,
frykten din er nok berettiget, i mange tilfeller vil friere eksos (mindre back pressure) gjøre at du mister litt dreimoment på lavt turtall eller på utenlandsk low-end torque, samtidig som du øker antall hk på høyere turtall.
Men her strides de lærde, selvom de fleste header/exhaust fabrikantene mener å ha en design som gir tilstrekkelig back pressure og samtidig drar nytten av free flow exhaust, og reklamerer med økning i low-end torque og høyere mid/top range HK, pluss mindre bensinforbruk.
Kom på en ide akkurat nå, hvorfor ikke prøve å lage en slags manuell choke på exhausten etter headeren og oksygen sensoren, slik at en kan lage større back-pressure når en kjører offroad, og åpne choken helt for max free flow når en kjører på E6,, he, he....få både i pose og sekk...var inne på ideen å lage en choke på Harleyen, da for å dempe lyden ved evntuell trafikk kontroll...men siden jeg aldri har blitt stoppet, la jeg den ideen på is....bank i bordet
Du får teste noe slikt på rør-bilen din
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari