10.09.2003, 23:00
Moro å se på måler, NEI, men nyttig å ha der JA.
Huskl at et girkasse havari kan koste mye mere enn skarve 800,-
Kjørte GMC TYPHOON i noen år, og det er skremmende hvor høy temp'en kan bli når det kjøres litt.
Tror man stabilt bør prøve å holde temp rundt: 200-210 F, den måleren jeg hadde var AUTOMETER sin, og så vidt jeg husker gikk den til 250 F, det så jeg en gang, og da viste EGT målern min nærmere 1300 F, dette etter diverse GALE akslerasjoner, og da stoppet vi opp litt, og tomgangskjørte ned temp.
Vær spesielt obs ved bruk av henger bakpå.
Før høy temp vises best ved at ATF har en brent eller annen "rar" lukt. For å teste dette, ta litt på fingern, gni fingerene mot hverandre, og kjenner du da en "brent" lukt hardet vært for varmt.. Kan være for sent, med brente clutch/lammeller som resultat.
Sikkert noen som kan mye mere enn dette, glemmer fort og det begynner å bli en stund siden TYPHOON tiden min........
Huskl at et girkasse havari kan koste mye mere enn skarve 800,-
Kjørte GMC TYPHOON i noen år, og det er skremmende hvor høy temp'en kan bli når det kjøres litt.
Tror man stabilt bør prøve å holde temp rundt: 200-210 F, den måleren jeg hadde var AUTOMETER sin, og så vidt jeg husker gikk den til 250 F, det så jeg en gang, og da viste EGT målern min nærmere 1300 F, dette etter diverse GALE akslerasjoner, og da stoppet vi opp litt, og tomgangskjørte ned temp.
Vær spesielt obs ved bruk av henger bakpå.
Før høy temp vises best ved at ATF har en brent eller annen "rar" lukt. For å teste dette, ta litt på fingern, gni fingerene mot hverandre, og kjenner du da en "brent" lukt hardet vært for varmt.. Kan være for sent, med brente clutch/lammeller som resultat.
Sikkert noen som kan mye mere enn dette, glemmer fort og det begynner å bli en stund siden TYPHOON tiden min........