26.07.2004, 23:00
Har begge deler i tuna. 7'ern er litt forskjellig fra Korandon med følgende: Balja er ikke helt lik, selv om fasongen ser lik ut , torpedoveggen tror jeg er lik, panser og skjermer er likt, frontrute er ikke lik, ramma er så vidt jeg kan se helt lik. Motorfestebraketten fikser du greit med å skru den i ramma der du skal ha den. Det sitter noe slikt som dana 44 akslinger med Spiser stikkaksling og drivknuter. IKKE ISUZU-akslinger. Dessuten er disse 6 hulls "japs" Altså samme som Pajero Hi Lux og alle dise andre japanerne. Motoren er en 225 Diesel med eller uten turbo- Væredens mest brukte dieselmotor. ( står bl. i Isuzu ). Den skal visstnok ifølge guldberg være levert en gang med R6 ( da skal det være 4.2 ltr- slik som i Jeep ) Han som gjorde dette er antagelig ikke blandt oss lengre ??? Har du en Korando du gjerne vil ha i en 360- så la meg få vite hvordan det går. Teknisk er det ikke no problem, (følg oppbygging som på 7'ern) men hva sier tilsynet?
Gir og fordelingskasse er samme som Isuzu ( altså GM sin lisensproduserte ) den som sitter på Isuzu passer men mellomaksling er annerledes.
Innvendig er CJ 7 helt annerledes med instrumentering-seter- nedfellbar frontrute og diverse annet.
Koandoen er helt topp den og kommer meget godt frem i terreng og på vei. Jeg har 5'ern 7'ern 2xKorando og en Cherokee. Min konklusjon er at Korandon er en bil å leke med i skog og fjell, CJ'ene er til å pusse på og kjøre stor maskin med, Cherokeen er for å la kona ha en egen.
SLy
Gir og fordelingskasse er samme som Isuzu ( altså GM sin lisensproduserte ) den som sitter på Isuzu passer men mellomaksling er annerledes.
Innvendig er CJ 7 helt annerledes med instrumentering-seter- nedfellbar frontrute og diverse annet.
Koandoen er helt topp den og kommer meget godt frem i terreng og på vei. Jeg har 5'ern 7'ern 2xKorando og en Cherokee. Min konklusjon er at Korandon er en bil å leke med i skog og fjell, CJ'ene er til å pusse på og kjøre stor maskin med, Cherokeen er for å la kona ha en egen.
SLy