26.11.2003, 00:00
Enig at det er kult med både noe annerledes og nytt, men tviler på at selve sperra i Electrac er noe særlig tess, selv om diffbremsdelen selvsagt er like solid som en vanlig Truetrac.
ARB er rimelig godt testa ut, det er bare det.. og bl.a. Tommy Olsen fortalte om hvordan de blir brukt i trial, koble dem inn med fullt hjulspinn og det bare røsker til og drar, han hadde i løpet av mange år kun hørt om ei sperre som gikk i stykker, og den ble erstattet på garanti mener jeg å huske.
Et vanlig problem med sperrer er at de ikke kobler ut og inn når man vil, hvis tennene "kræsjer" når du kobler den inn låser den jo ikke før hjulene har rotert litt i forhold til hverandre så tennene får gått i inngrep. Samme problem er når du skal koble den ut igjen, hvis det er spenn i drivverket f.eks. etter man har svingt vil den ikke koble seg ut igjen før spennet frigjøres. Dette kan være fryktelig irriterende og skape mye rygging og knoting for å få svingt. ARB skal visstnok koble ut og inn med en gang har jeg blitt fortalt. Sikkert på grunn av at når man har krafta til trykklufta kan man lage tennene litt skrå, og at tennene som sperrer sitter helt ytterst i huset. Det siste er også viktig for styrken, på sugga er det bare ei lita hylse utenpå den ene stikkakselen som glir inn og går i inngrep med diffklumpen. Tror ikke det tåler på et hjul alene før sperra ryker. Med ARB, derimot, er du garantert at om noe ryker, så er det ikke sperra...
Det er mye kule sperrer som kommer og går... men jeg tror det er ARB som er tingen altså. Selv om jeg er enig med deg i at det er litt mye mikk med den trykklufta, syns det virker veldig unødvendig... har lett mye, men aldri funnet noe godt alternativ til ARB. Man hadde jo OX Locker, men den var enda dyrere enn ARB inkl. kompressor mener jeg å huske, og de er jo konk... litt kjekt å ha et solid firma med solid garanti å gå til HVIS noe skulle ryke også.
Endret av - amund on 26 nov 2003 19:07:44
ARB er rimelig godt testa ut, det er bare det.. og bl.a. Tommy Olsen fortalte om hvordan de blir brukt i trial, koble dem inn med fullt hjulspinn og det bare røsker til og drar, han hadde i løpet av mange år kun hørt om ei sperre som gikk i stykker, og den ble erstattet på garanti mener jeg å huske.
Et vanlig problem med sperrer er at de ikke kobler ut og inn når man vil, hvis tennene "kræsjer" når du kobler den inn låser den jo ikke før hjulene har rotert litt i forhold til hverandre så tennene får gått i inngrep. Samme problem er når du skal koble den ut igjen, hvis det er spenn i drivverket f.eks. etter man har svingt vil den ikke koble seg ut igjen før spennet frigjøres. Dette kan være fryktelig irriterende og skape mye rygging og knoting for å få svingt. ARB skal visstnok koble ut og inn med en gang har jeg blitt fortalt. Sikkert på grunn av at når man har krafta til trykklufta kan man lage tennene litt skrå, og at tennene som sperrer sitter helt ytterst i huset. Det siste er også viktig for styrken, på sugga er det bare ei lita hylse utenpå den ene stikkakselen som glir inn og går i inngrep med diffklumpen. Tror ikke det tåler på et hjul alene før sperra ryker. Med ARB, derimot, er du garantert at om noe ryker, så er det ikke sperra...
Det er mye kule sperrer som kommer og går... men jeg tror det er ARB som er tingen altså. Selv om jeg er enig med deg i at det er litt mye mikk med den trykklufta, syns det virker veldig unødvendig... har lett mye, men aldri funnet noe godt alternativ til ARB. Man hadde jo OX Locker, men den var enda dyrere enn ARB inkl. kompressor mener jeg å huske, og de er jo konk... litt kjekt å ha et solid firma med solid garanti å gå til HVIS noe skulle ryke også.
Endret av - amund on 26 nov 2003 19:07:44