"Alternativ Godkjenning"

[Jeepir]

Halloy`s THX..
Skal jeg være helt ærlig tror jeg ikke "dritt-kastingen" munner ut i misunnelse, men heller muligens at i dette tilfellet var det plutselig en "runner-up" som fikk til noe, og med en Mitsubishi Pajero av alle ting..

Fordi når jeg kom inn i miljøet for en stund siden, tror det var rundt 1994 - 95, var det faktisk en Nissan Patrol som egentlig var kjøpe ide, en 3,3 Super Roof, men han som eide kjærra skulle pluttselig ikke selge, så da ble det brå kjøp av en V6 3000 Eci i stedet.. Kjærringa syntes farven var så fin..

For å være helt ærlig hadde ikke jeg noe forhold til Off Road sånn jeg kjenner den i dag, det var pluttselig at jeg fikk en sånn merke lapp på ruta, der det stod: interesse for Off Road med et klubb navn og møte plass, jeg har hvert borti 4x4 før, men det var når fatter`n jobbet i Tanzania for mange år siden, da var det Land Rover og Range Rover som faktisk var i skuddet som Camel Trophy ol.

Men for meg ble det da altså Pajero da, og for å være helt ærlig nok en gang, jeg har ikke angret og ikke har jeg forbannet bilen heller en dag den har hvert tung startet, fordi det har faktisk ikke skjedd, bank i bordet..



Jeg tror noe av grunnen til "pepper`n" er at jeg aldri har hvert den "Hard-Core" Off Roader noen kanskje mener jeg burde være, ikke kjører jeg land og strand rundt for å komme meg på treff, og gjør jeg det, synes jeg faktisk det er mere morro og treffe folk og fotografere.. Der tror jeg noe av trøbbelet ligger, fordi jeg løper rundt med utstyr for noen knapper og glans-bilder, hadde jeg solgt alt fotoutstyret, kunne jeg nok ha kjørt litt mer on the edge, men jeg synes det er like morro og bare ha det kuult på de treff jeg rekker..



Og så tror jeg faktisk at det er vrient og få til en samlet data-base for godkjenninger, fordi miljøet er nok mere steilt og adskilt enn som så, fordi de som kjørrer Nissan mener at det er den beste bilen, snakker du med noen Toyota karer, er jo Toyota det folk kaller en skikkelig 4x4 osv. Så å komme til noen enighet blir nok ikke lett, selv om det hadde hvert særdeles ønskelig.. Jeg tror mye av problemene med å få godkjent bil ligger i gaten: det er langt lettere og si nei, og fraskrive seg en hver kjennskap til akkurat det der, enn å prøve og sette seg ned og komme med en konstruktiv mal og forslags tabell for modifikasjoner på bil i Norge..

Noe av problemene er vel også at de som sitter med muligheten og den eventuelle kompetangsen er uinnterisert, eller umulige og komme i dialog med.. Fordi det er jo litt pussig da at et merke kan modifiseres sånn og sånn der, og faktisk ha muligheten til å kjøre her da eieren er på ferie her, men og bygge en tillsvarende her, er rett og slett umulig..

Det som hadde hvert greit og flott og fint her i Fedrelandet Norge er: det samme systemet de etter sigende har på Island.. Du har Biltilsynet og et eget Godkjennings departement eller hva det nå enn heter.. Det som skjer er om du bygger hos Arctic Truck eller Fjallasport på Island, så har disse visse rettningslinjer de må følge, blir dette gjort sklir de omtrent rett igjennom hos Biltilsynet med enten 38" eller 44"..

Var på Island nå i høst, og da var det en stor diskusjon der, fordi det var så mange stygge 4x4 ulykker der, det som skjedde var at det hadde blitt satt ned en komisjon som skulle undersøke dette, og resultat var at: utlendinger dvs. turister i leide 4x4 eller egne 4x4 var i den største gruppen.. Så kom faktisk noen av Islendingene sjøl, men den aller minste gruppen, og de som faktisk var minst inn blandet i ulykker var de som kjørte disse Super Jeep`s.. Skal 38" - 44" dekk