13.11.2003, 00:00
Det som flexer best er jo den hjemmebygde patenten til Kjellis, Lars Dahl etc.
Jeg har tenkt å lage det både foran og bak på bilen jeg skal bygge, muligens med en kominasjon av K-link bak...
4-link og K-link flexer jo mye bedere en 2-link da dette systemet spenner imot på grunn av festene mellom ramme, stag og aksler
4-link har jo en ulempe med phanharstaget som trekker akselen til siden ved store ut/inn-fjæringer og som muligens gjør at flexen blir forskjellig fra side til side.
K-linken derimot styrer akselen rett opp og ned.
En ting en kan fundere på med gelenderwagen stag er jo å feste de helt intill hverandre ved ramma (altså midt under bilen) og i normal bredde nede ved akselen. Det skulle hjelpe fleksen betydelig!!!
Espen Løken
offroad-web.cjb.net
Jeg har tenkt å lage det både foran og bak på bilen jeg skal bygge, muligens med en kominasjon av K-link bak...
4-link og K-link flexer jo mye bedere en 2-link da dette systemet spenner imot på grunn av festene mellom ramme, stag og aksler
4-link har jo en ulempe med phanharstaget som trekker akselen til siden ved store ut/inn-fjæringer og som muligens gjør at flexen blir forskjellig fra side til side.
K-linken derimot styrer akselen rett opp og ned.
En ting en kan fundere på med gelenderwagen stag er jo å feste de helt intill hverandre ved ramma (altså midt under bilen) og i normal bredde nede ved akselen. Det skulle hjelpe fleksen betydelig!!!
Espen Løken
offroad-web.cjb.net