27.10.2003, 00:00
Det jeg mener å si er at vegvesenet ser på vekt og effekt. Vekten fordi det virker inn på bremser/forstilling/fjærer ol. Effekten skulle ikke være noe problem. 4.0 motoren hadde jo ganske store effekttall og 3,3 var jo ikke akkurat noe racemotor på papiret:-)
Jeg vet ikke vekten på 3,3 TD men 4,2 motoren til AMC er ca 220 kg. 4,0 er jo samme motoren med annen topp så det er sikkert ikke langt unna.
Hvis du får plass til å gjøre det ser jeg ingen som helst grunn til at dette ikke kan godkjennes. Snakk med tilsynet og hør hva de mener.
Det enkleste vil vel være å hente hele drivverket fra en Nissan eller finne en Scout med 3,3
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
Jeg vet ikke vekten på 3,3 TD men 4,2 motoren til AMC er ca 220 kg. 4,0 er jo samme motoren med annen topp så det er sikkert ikke langt unna.
Hvis du får plass til å gjøre det ser jeg ingen som helst grunn til at dette ikke kan godkjennes. Snakk med tilsynet og hør hva de mener.
Det enkleste vil vel være å hente hele drivverket fra en Nissan eller finne en Scout med 3,3
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)