05.12.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Lada Niva har kun sperre på senterdiffen, i motsetning til hva mange som har det tror er det ingenting å skryte av. Åpen senterdiff er en fordel, for da kan man har firehjulstrekk innkoblet på fast underlag uten at det river og sliter i drivverket når man svinger. Sperret senterdiff er det samme som "vanlig" 2- eller firehjulstrekk som de fleste har, altså fast kobling mellom for- og bakaksel, ingen differensial.
Mange Unimog 406 og 416 med brøyteutstyr og kraftuttak i begge ender er registrert som traktor eller motorredskap, da er det jo fri vekt. (406 og 416 er også de tøffeste! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men de er dyre ja, og ikke mange til salgs)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
-Hvis vi snakker om god gammeldags klassisk 4-hjulsdrift er jeg ikke enig i at åpen senterdiff er å foretrekke - når jeg kopler inn 4x4 vil jeg at bilen skal dra <b>både </b>foran og bak, og ikke risikere at doningen står der og spinner på ett hjul! På tørt føre og fast underlag kan jo 4x4 like gjerne være utkoplet! En annen ting er at systemet i tilleg bør ha minimum diffbrems bak. Skulle i tillegg ønske at Rocky'en min hadde lengre fjæringsveg slik at alle fire hjul hadde bedre kontakt med underlaget "über hompf und knøl".....
Er det forresten noen som vet om biler som har diffbrems både foran og bak??
Lada Niva har kun sperre på senterdiffen, i motsetning til hva mange som har det tror er det ingenting å skryte av. Åpen senterdiff er en fordel, for da kan man har firehjulstrekk innkoblet på fast underlag uten at det river og sliter i drivverket når man svinger. Sperret senterdiff er det samme som "vanlig" 2- eller firehjulstrekk som de fleste har, altså fast kobling mellom for- og bakaksel, ingen differensial.
Mange Unimog 406 og 416 med brøyteutstyr og kraftuttak i begge ender er registrert som traktor eller motorredskap, da er det jo fri vekt. (406 og 416 er også de tøffeste! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men de er dyre ja, og ikke mange til salgs)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
-Hvis vi snakker om god gammeldags klassisk 4-hjulsdrift er jeg ikke enig i at åpen senterdiff er å foretrekke - når jeg kopler inn 4x4 vil jeg at bilen skal dra <b>både </b>foran og bak, og ikke risikere at doningen står der og spinner på ett hjul! På tørt føre og fast underlag kan jo 4x4 like gjerne være utkoplet! En annen ting er at systemet i tilleg bør ha minimum diffbrems bak. Skulle i tillegg ønske at Rocky'en min hadde lengre fjæringsveg slik at alle fire hjul hadde bedre kontakt med underlaget "über hompf und knøl".....
Er det forresten noen som vet om biler som har diffbrems både foran og bak??