31.08.2003, 23:00
Luftfjærer er progressive. D.v.s at jo mer den presses sammen jo hardere blir den. Samtidig er det slik at jo større volum det er i fjæra jo mykere er den. Husk at trykket ikke øker når man hever bilen. (Bilen blir jo ikke noe tyngre...) Dette gjør det mulig å få i pose og sekk om man dimensjonerer det hele riktig. Dessuten er valg av støtdempere viktig.
Det har vært problemer med luftfjæring på Range Rover (også). Ofte skyldes det dårlig vedlikehold eller elde. Luftfilter og vannutskiller er viktige stikkord her. En annen ting er også at luftfjærene er laget av gummi. I likhet med dekk blir luftfjærene harde og morkne etterhvert. Tenk deg at bilen har levd et normalt "gateliv" i 10 år. Så kommer en offroader og drar bilen ut i terrenget. Fjæra har hittil aldri jobbet i sitt fulle arbeidsområde og er blitt stiv. Det som gjerne skjer er at fjæra blir revet løs fra anleggsflaten og pungterer. Er du heldig setter den seg på plass og du kan pumpe opp og kjøre videre.
Å ettermontere luftfjærer er et spennende prosjekt. Biltilsynet har helt sikker sitt å si om saken. Erlig talt tror jeg det blir vanskelig å få et Range Rover system godkjent på noe annet enn en Land Rover. Men med riktige papirer skal det gå om ikke vektforskjellen er for stor eller andre fysiske forhold gjør monteringen umulig. Har bilen demperne inne i spiralfjæra originalt må det lages nye fester for demperne. Fyttes de langs akselen blir karateristikken helt annerledes. Husk å sjekke ut slike ting på forhånd.
Hvilken årsmodell kommer systemet fra? Hvorfor er det demontert? Er det komplett med sensorer og styring? Pass på å få riktige støtdempere med korrekt lengde. For lange dempere er drepen på luftfjærene.
Mvh. Tore Kjernmoen (RR med luft)
Det har vært problemer med luftfjæring på Range Rover (også). Ofte skyldes det dårlig vedlikehold eller elde. Luftfilter og vannutskiller er viktige stikkord her. En annen ting er også at luftfjærene er laget av gummi. I likhet med dekk blir luftfjærene harde og morkne etterhvert. Tenk deg at bilen har levd et normalt "gateliv" i 10 år. Så kommer en offroader og drar bilen ut i terrenget. Fjæra har hittil aldri jobbet i sitt fulle arbeidsområde og er blitt stiv. Det som gjerne skjer er at fjæra blir revet løs fra anleggsflaten og pungterer. Er du heldig setter den seg på plass og du kan pumpe opp og kjøre videre.
Å ettermontere luftfjærer er et spennende prosjekt. Biltilsynet har helt sikker sitt å si om saken. Erlig talt tror jeg det blir vanskelig å få et Range Rover system godkjent på noe annet enn en Land Rover. Men med riktige papirer skal det gå om ikke vektforskjellen er for stor eller andre fysiske forhold gjør monteringen umulig. Har bilen demperne inne i spiralfjæra originalt må det lages nye fester for demperne. Fyttes de langs akselen blir karateristikken helt annerledes. Husk å sjekke ut slike ting på forhånd.
Hvilken årsmodell kommer systemet fra? Hvorfor er det demontert? Er det komplett med sensorer og styring? Pass på å få riktige støtdempere med korrekt lengde. For lange dempere er drepen på luftfjærene.
Mvh. Tore Kjernmoen (RR med luft)