03.09.2003, 23:00
Kort 230GE har en egenvekt på 1870 kg. Litt snaut med motor da dreiemomentet ligger såpass høyt oppe at du høres ut som en gris som slaktes opp bakken. Må du ha bensin så er 280'en sterk i massevis. Uansett så bruker bensin-G'ene myyyye suppe.
I terrenget så kommer de seg frem over alt så lenge de ikke graver seg ned på ramma eller går på en mine. Lavgir og sperrer gjør at du kommer så langt ut i myra at ingen andre kommer til for å vinsje deg ut. Dette gjelder alle G'er, og det eneste som skiller på motoralternativene i terrenget (mer eller mindre) er evnen til å hente ut krefter på lavt turtall (*host*diesel*host*). Med mindre du har en 500GE da...
Du kan klemme på 33" uten noen modifikasjoner.
Holdbarheten er slik at en 230GE fra midten av 80-tallet neppe har noe motorslitasje, men se opp for rust i hjørnene bak og i alle skjermene. Sjekk også dører nøye. G'er fra før 1986 kan være ganske rustne hvis de har blitt dårlig behandlet. Foraksel trenger service hver 100 000km. Hvis det er slurvet med dette så kan du får en skikkelig dyr reparasjon med mindre du har god tid og gjør det selv. Sjekk om det er slark i lagerene foran. Hvis det er det, så prut som en gal mann. (overhaling på Fjeldstad koster eksempelvis ca. 10 000 + mva.)
For å sjekke drivknuter, så kjør i sirkler i 4 lav og hør etter romling og klikkelyder.
Sjekk at sperrene funker, de kan sette seg hvis de ikke har blitt brukt. Drivverket er rimelig skuddsikkert, men sjekk om det er noe som rister eller bråker. Da kan mellomakslene være dårlig vedlikeholdt og ikke smurt skikkelig. Hvis du har sjansen en gang så legg deg under G'en og kikk på kardanger og mellomaksler og ramme. Etterpå finner du deg en LandRover å legge deg under, og så knegger du godt av ståltrådkonstruksjonen på LandRoveren <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
300GD STT 33"
Endret av - Tjærand on 04 sep 2003 21:04:03
I terrenget så kommer de seg frem over alt så lenge de ikke graver seg ned på ramma eller går på en mine. Lavgir og sperrer gjør at du kommer så langt ut i myra at ingen andre kommer til for å vinsje deg ut. Dette gjelder alle G'er, og det eneste som skiller på motoralternativene i terrenget (mer eller mindre) er evnen til å hente ut krefter på lavt turtall (*host*diesel*host*). Med mindre du har en 500GE da...
Du kan klemme på 33" uten noen modifikasjoner.
Holdbarheten er slik at en 230GE fra midten av 80-tallet neppe har noe motorslitasje, men se opp for rust i hjørnene bak og i alle skjermene. Sjekk også dører nøye. G'er fra før 1986 kan være ganske rustne hvis de har blitt dårlig behandlet. Foraksel trenger service hver 100 000km. Hvis det er slurvet med dette så kan du får en skikkelig dyr reparasjon med mindre du har god tid og gjør det selv. Sjekk om det er slark i lagerene foran. Hvis det er det, så prut som en gal mann. (overhaling på Fjeldstad koster eksempelvis ca. 10 000 + mva.)
For å sjekke drivknuter, så kjør i sirkler i 4 lav og hør etter romling og klikkelyder.
Sjekk at sperrene funker, de kan sette seg hvis de ikke har blitt brukt. Drivverket er rimelig skuddsikkert, men sjekk om det er noe som rister eller bråker. Da kan mellomakslene være dårlig vedlikeholdt og ikke smurt skikkelig. Hvis du har sjansen en gang så legg deg under G'en og kikk på kardanger og mellomaksler og ramme. Etterpå finner du deg en LandRover å legge deg under, og så knegger du godt av ståltrådkonstruksjonen på LandRoveren <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
300GD STT 33"
Endret av - Tjærand on 04 sep 2003 21:04:03