15.09.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Dvs ca 12700 på hver stikkaksling forutsatt 4wd og likt feste. Og da har jeg ikke regnet noe på ekstrabelastning pga store hjul.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Med sperrer kan man jo i verste fall få alt på ett hjul <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
MEN toppen blir jo ikke hva motoren klarer å pumpe ut, men hvor mye dekka klarer å holde igjen. "Alle" originalbiler bør jo tåle å spinne dekk på tørr asfalt, og selv om du har sju ganger så stor motor og hundre ganger lavserie så holder ikke dekka igjen noe mer, dermed blir det heller ikke noe mer moment på drivverket... Men det er klart at større dekk, og gjerne litt hopp og sprett med hjulspinn så begynner vi å snakke... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Dvs ca 12700 på hver stikkaksling forutsatt 4wd og likt feste. Og da har jeg ikke regnet noe på ekstrabelastning pga store hjul.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Med sperrer kan man jo i verste fall få alt på ett hjul <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
MEN toppen blir jo ikke hva motoren klarer å pumpe ut, men hvor mye dekka klarer å holde igjen. "Alle" originalbiler bør jo tåle å spinne dekk på tørr asfalt, og selv om du har sju ganger så stor motor og hundre ganger lavserie så holder ikke dekka igjen noe mer, dermed blir det heller ikke noe mer moment på drivverket... Men det er klart at større dekk, og gjerne litt hopp og sprett med hjulspinn så begynner vi å snakke... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>