19.09.2003, 23:00
Forgassernene er Zenith-Stroemberg 175, deler fåes bla på Biltema, gasserne dine høres ut som de trenger en overhaling,Nålene i gasserne har en tendens til å sette seg hvis de ikke brukes det er også viktig at gasserne er balansert og oljet. Hvis gasserne er utslitt og kassable, kan alternativene være: SU/burlen gassere , disse går på orginal innsuget og har et rimelig bra rykte (gammelt jungelord/ukjent ikke prøvd løsning av undertegnede, i utgangspunktet var det disse gasserne som prototypene og de første årgangene av RR ble levert med, troro også at de ble brukt på slutten av gasserperioden til RR)eller Weber 500 med Offenhauser innsug (en relativ dyr løsning, men hei hvor det går, spesielt i kombinasjon med Piper 270/110 kam. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Hvis du først begynner å rote nedi, bytter du stålpakningene med komposittpakninger i toppene og Vèn mellom sylinderbankene,
Viktig er også å huske å prime oljepumpa (pakkes med vaselin) hvis du demonterer så langt ned, her MÅ du bruke orginalpaknining for å få riktig avstand mellom lokket og drevene. En av gutta i LR klubben fortalte meg om dyrkjøpt erfaring med dette.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
MVH
JensM
Rover
Range Rover 83(skal mulig byttes ut med Subber)
Hvis du først begynner å rote nedi, bytter du stålpakningene med komposittpakninger i toppene og Vèn mellom sylinderbankene,
Viktig er også å huske å prime oljepumpa (pakkes med vaselin) hvis du demonterer så langt ned, her MÅ du bruke orginalpaknining for å få riktig avstand mellom lokket og drevene. En av gutta i LR klubben fortalte meg om dyrkjøpt erfaring med dette.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
MVH
JensM
Rover
Range Rover 83(skal mulig byttes ut med Subber)