29.09.2003, 23:00
Har en slik selv, og det er en kanonartig bil, til sitt bruk vel å merke.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Det er nok ikke en 54 modell, da produksjonen tok slutt i 1945. Men den er sannsynligvis registrert første gang hos forsvaret i norge i 54.
Motor er en 270 CID rekkesekser på 91,5 (!) SAE (amerikansk norm). I terrenget er de altfor tunge, med en egenvekt på ca 5 tonn. Men med vinsj kommer man seg ganske langt før det blir helt stopp. Men hva gjør man da? Jeg ville likt å se den pajeroen som trekker opp GMCn...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
I alle fall, hvis det er til offroad bil er den uegnet. Ta heller vare på de som er igjen for å ta vare på endel av historien. Jeg synes det rett og slett er sjarmerende med biler som er 60 år gamle, men likevel fungerer. Det har sin sjarm med beninsekseren som brumler, med usynkronisert girkasse og skikkelig amerikansk, militær kvalitet. De trenger mye omorg, men moro er det!
Det er nok ikke en 54 modell, da produksjonen tok slutt i 1945. Men den er sannsynligvis registrert første gang hos forsvaret i norge i 54.
Motor er en 270 CID rekkesekser på 91,5 (!) SAE (amerikansk norm). I terrenget er de altfor tunge, med en egenvekt på ca 5 tonn. Men med vinsj kommer man seg ganske langt før det blir helt stopp. Men hva gjør man da? Jeg ville likt å se den pajeroen som trekker opp GMCn...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
I alle fall, hvis det er til offroad bil er den uegnet. Ta heller vare på de som er igjen for å ta vare på endel av historien. Jeg synes det rett og slett er sjarmerende med biler som er 60 år gamle, men likevel fungerer. Det har sin sjarm med beninsekseren som brumler, med usynkronisert girkasse og skikkelig amerikansk, militær kvalitet. De trenger mye omorg, men moro er det!