01.10.2003, 23:00
Når det gjelder heving, er det etter det jeg har erfart mest vanlig å heve bilen både på fjæring og karosseri. Du kan veldig lett gjennomføre en heving av karosseriet selv. På min bil har jeg brukt bilruller fra Biltema som er kappet til 50 mm. Da måtte jeg bruke nye bolter. Hvis du begrenser liften til 35 mm, kan du bruke originalboltene hvis du tar bort den store skiva under festet.
Siden ei bladfjær var knekt på bilen min, kjøpte jeg et hevingssett hos BGnor til en god pris. Dette kom fra Ironman og hever 50mm. Settet bestod av nye fjærer og dempere både foran og bak. I tillegg måtte jeg bytte sjakler, festeboltene framme på bladfjæra og et støtdemperfeste bak. Jeg har i tillegg tatt bort krengningsstabilisatoren og endestopperne foran, slik at jeg får lengre fjæringsvei.
Med 50mm hevet fjæring og 50mm bodylift er det god plass til 33 tommerne foran, torsjonsstavene er ikke dratt til maksimalt. Bak virker det som at fjærene er litt for stive: Ved maksimal innfjæring er det god plass i hjulbuene og endestopperne på bakakselen tar ikke opp i ramma.
Det jeg ville gjort, dersom fjærene på bilen var hele, er følgende:
35mm bodylift ved bruk av båtruller og originalbolter (raskt, billig)
Ta av stabstag og endestoppere framme (gratis, gir mer fjæringsvei)
Kjøpe høyere sjakler bak (Teraflex Revolver sjakler dersom de passer)
Stramme torsjonsstavene foran til samme høyde som bak
Dette vil gi mye bedre fjæringsvei enn originalt. Hvorvidt det gir nok plass til hjulene er jeg litt usikker på. Men siden dette nesten ikke koster noe (unntatt sjaklene), ville jeg prøve dette først.
OP
Siden ei bladfjær var knekt på bilen min, kjøpte jeg et hevingssett hos BGnor til en god pris. Dette kom fra Ironman og hever 50mm. Settet bestod av nye fjærer og dempere både foran og bak. I tillegg måtte jeg bytte sjakler, festeboltene framme på bladfjæra og et støtdemperfeste bak. Jeg har i tillegg tatt bort krengningsstabilisatoren og endestopperne foran, slik at jeg får lengre fjæringsvei.
Med 50mm hevet fjæring og 50mm bodylift er det god plass til 33 tommerne foran, torsjonsstavene er ikke dratt til maksimalt. Bak virker det som at fjærene er litt for stive: Ved maksimal innfjæring er det god plass i hjulbuene og endestopperne på bakakselen tar ikke opp i ramma.
Det jeg ville gjort, dersom fjærene på bilen var hele, er følgende:
35mm bodylift ved bruk av båtruller og originalbolter (raskt, billig)
Ta av stabstag og endestoppere framme (gratis, gir mer fjæringsvei)
Kjøpe høyere sjakler bak (Teraflex Revolver sjakler dersom de passer)
Stramme torsjonsstavene foran til samme høyde som bak
Dette vil gi mye bedre fjæringsvei enn originalt. Hvorvidt det gir nok plass til hjulene er jeg litt usikker på. Men siden dette nesten ikke koster noe (unntatt sjaklene), ville jeg prøve dette først.
OP