14.10.2003, 23:00
Sjekk forstillinga på bilen! Les under temaet "Bærebruer" her på forumet så skjønner du hvorfor....
Til langkjøring er 3,0 V6 et klart førstevalg! Har selv en 3,5 V6 med automatgear og det er en ypperlig langturbil. Men synes den er lat under 3000 omdreininger. Sparker derimot skikkelig over 3000! Går veldig stille og drikker ca. 0,9 l pr. mil. Men til annen småkjøring vil den ha noe mer! Så kjører du mye i byen, på dårlige svingete veier eller i terrenget ville jeg valgt 2,5TD. Helst med automat. Hadde en slik før og angrer litt på at jeg solgte den. Startet alltid, og brukte lite diesel (ca. 0,8 på blandet kjøring). Men startkransen er visstnok et svakt punkt på disse motorene, så sjekk om den er skiftet hvis du finner en bil som har gått langt. Manuell gearkasse ville jeg styrt unna! Har hørt mye rart om de... Kjenner flere som har overhalt etter bare 120000km. Se etter kjølevannslekkasjer på 2,5 TD. Den har et kjølevannsrør som sprekker etter et par hundre tusen km. Lekkasjen blir bakerst på motoren og det rant nedover gearkassa på min bil. Ca 6 timers arbeid å bytte rør. Sjekk også dynamofestet. Pa "min" 2,5TD spiste festebolten seg inn i festearmen på motoren og dynamoen ble skjev. Reima slites fort og det øvre festet/stramminga kan ryke. Det er DYRT hvis du må bytte feste. Jeg fikk borra større hull og satt inn større bolt, men er det veldig slitt lar det seg ikke gjøre... 10-15000 kr i så tilfelle har jeg fått fortalt. Motoren trenger oljeskift hver 7500km. Er dette fulgt opp har du en motor som kan gå i arv. Men husk: noen racer er den ikke! Jeg hadde valgt en diesel.
Til langkjøring er 3,0 V6 et klart førstevalg! Har selv en 3,5 V6 med automatgear og det er en ypperlig langturbil. Men synes den er lat under 3000 omdreininger. Sparker derimot skikkelig over 3000! Går veldig stille og drikker ca. 0,9 l pr. mil. Men til annen småkjøring vil den ha noe mer! Så kjører du mye i byen, på dårlige svingete veier eller i terrenget ville jeg valgt 2,5TD. Helst med automat. Hadde en slik før og angrer litt på at jeg solgte den. Startet alltid, og brukte lite diesel (ca. 0,8 på blandet kjøring). Men startkransen er visstnok et svakt punkt på disse motorene, så sjekk om den er skiftet hvis du finner en bil som har gått langt. Manuell gearkasse ville jeg styrt unna! Har hørt mye rart om de... Kjenner flere som har overhalt etter bare 120000km. Se etter kjølevannslekkasjer på 2,5 TD. Den har et kjølevannsrør som sprekker etter et par hundre tusen km. Lekkasjen blir bakerst på motoren og det rant nedover gearkassa på min bil. Ca 6 timers arbeid å bytte rør. Sjekk også dynamofestet. Pa "min" 2,5TD spiste festebolten seg inn i festearmen på motoren og dynamoen ble skjev. Reima slites fort og det øvre festet/stramminga kan ryke. Det er DYRT hvis du må bytte feste. Jeg fikk borra større hull og satt inn større bolt, men er det veldig slitt lar det seg ikke gjøre... 10-15000 kr i så tilfelle har jeg fått fortalt. Motoren trenger oljeskift hver 7500km. Er dette fulgt opp har du en motor som kan gå i arv. Men husk: noen racer er den ikke! Jeg hadde valgt en diesel.