15.10.2003, 23:00
Det er ikke diffene i akslene som låser seg, men det at foraksel og bakaksel er koblet via et stivt system, dvs ikke senterdiff.
I sving vil forakselen ha en større svingdiameter enn bakakselen og det er denne forskjellen i utkjørt distanse som gjør at det bryter i drivverket.
Ytterste forhjul triller lengre enn ytterste bakhjul, som igjen triller lengre enn innerste forhjul som da igjen triller lengre enn innerste bakhjul.
Når du kjører i 2wd, så er altså forbindelsen brutt i transferkassa, selv om frihjulsnavene er koblet inn og man får ingen brytning.
Det er derfor alle full-time 4x4 har en senterdiff, hvoran noen kan låse denne får å få et "stivt" system.
Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere, Warn X8000i på egenprod. multi mounts
- Locker på vei...
I sving vil forakselen ha en større svingdiameter enn bakakselen og det er denne forskjellen i utkjørt distanse som gjør at det bryter i drivverket.
Ytterste forhjul triller lengre enn ytterste bakhjul, som igjen triller lengre enn innerste forhjul som da igjen triller lengre enn innerste bakhjul.
Når du kjører i 2wd, så er altså forbindelsen brutt i transferkassa, selv om frihjulsnavene er koblet inn og man får ingen brytning.
Det er derfor alle full-time 4x4 har en senterdiff, hvoran noen kan låse denne får å få et "stivt" system.
Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere, Warn X8000i på egenprod. multi mounts
- Locker på vei...