01.08.2004, 23:00
Her er mitt råd.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men greinrøret fra en 2LT er jo helt annerledes hvis det var det du lurte på. passer nok på toppen, men hvis resten av motoren din ikke ar av turbo-typen, så ville jeg styrt unna turbokonvertering. mye hardere kompresjon i 2L enn 2LT vil jeg tro.
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kholand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis motoren orginalt ikke har turbo, så styr unna. Du vil ikke se forskjellen utvendig, men den er det invendig-tro meg. Kompresjons trykket er normalt lavere på en turbo motor (1 : 21) mot 1 : 22,2 på en standard 2,4D. På min Hilux 95 mod er det ettermontert turbo og intercooler, men har smertelig fått erfare at det koster penger da jeg har fått motorhavari. Sluttregninga vet jeg ikke enda, men hold deg unna dette med å ettermontere turbo. Hvis du alikevel vil ha turbo, så bygg om motoren slik at den tåler belastningen. Husk at du får ikke mere enn ca 8hk igjen etter ombuggningen. Dreiemomentet har nok økt en god del og der vil du nok kansje merke størst forskjell.
God tur.
Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men greinrøret fra en 2LT er jo helt annerledes hvis det var det du lurte på. passer nok på toppen, men hvis resten av motoren din ikke ar av turbo-typen, så ville jeg styrt unna turbokonvertering. mye hardere kompresjon i 2L enn 2LT vil jeg tro.
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kholand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis motoren orginalt ikke har turbo, så styr unna. Du vil ikke se forskjellen utvendig, men den er det invendig-tro meg. Kompresjons trykket er normalt lavere på en turbo motor (1 : 21) mot 1 : 22,2 på en standard 2,4D. På min Hilux 95 mod er det ettermontert turbo og intercooler, men har smertelig fått erfare at det koster penger da jeg har fått motorhavari. Sluttregninga vet jeg ikke enda, men hold deg unna dette med å ettermontere turbo. Hvis du alikevel vil ha turbo, så bygg om motoren slik at den tåler belastningen. Husk at du får ikke mere enn ca 8hk igjen etter ombuggningen. Dreiemomentet har nok økt en god del og der vil du nok kansje merke størst forskjell.
God tur.
Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>