02.08.2004, 23:00
Ikke så galt at det ikke er godt for noe.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her er mitt råd.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men greinrøret fra en 2LT er jo helt annerledes hvis det var det du lurte på. passer nok på toppen, men hvis resten av motoren din ikke ar av turbo-typen, så ville jeg styrt unna turbokonvertering. mye hardere kompresjon i 2L enn 2LT vil jeg tro.
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kholand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis motoren orginalt ikke har turbo, så styr unna. Du vil ikke se forskjellen utvendig, men den er det invendig-tro meg. Kompresjons trykket er normalt lavere på en turbo motor (1 : 21) mot 1 : 22,2 på en standard 2,4D. På min Hilux 95 mod er det ettermontert turbo og intercooler, men har smertelig fått erfare at det koster penger da jeg har fått motorhavari. Sluttregninga vet jeg ikke enda, men hold deg unna dette med å ettermontere turbo. Hvis du alikevel vil ha turbo, så bygg om motoren slik at den tåler belastningen. Husk at du får ikke mere enn ca 8hk igjen etter ombuggningen. Dreiemomentet har nok økt en god del og der vil du nok kansje merke størst forskjell.
God tur.
Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av muddyman</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
FOR NOE TULL!!!
Har kjørt min Hilux(Taro) 90mod snart 255000 med ettermontert vannkjølt Garret og intercooler fra GIK,den var gått ca 160000 ved ettermonteringa.Å den bilen har fått det TRO MEG!! med 1,4 i ladetrykk,å mye hærjekjøring. Ble tatt opp fra di orginale 83HK`ene, og til over 130HK,NOE SOM ER MER ENN DI 8HK`ene ENKELTE HER PRATER OM!! Bilen går som ei klokke,har splitta filter og kontrolert olja au ett par ganger for å kontrollere,ikkje noe unormalt der! Problemet er vel heller ,at folk heller på noe billig grapseolje fra biltema eller lign.!
MEN JA! Det er ett problem ved ettermontering av turbo,og det oppstår ved oppjustering av wastgate`en,og ytterlig oppjustering av dieselpumpa,det er nemlig at du må ha tak i ein sterkere clutch!!
Kan anbefale bruk av Pennzoil,har prøvd litt forskjellige oljetyper på flere biler/maskiner,men har i hvertfall funnet ut hva e skal holde meg til. Kjørte lange intervaller på Taro`en,og etterfylte ingenting ved bruk av Pennzoil`en,og olja virket forsatt veldig bra ved oljeskift!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Pick up man</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tydeligvis så er det mange som har gjort sine erfaringer. Når det gjelder motorene fra Toyota, så forholder jeg meg kun til de spesifikasjonene som fabrikanten opplyser og Intet annet. Jeg beklager hvis jeg har villedet noen her, men jeg har hatt den erfaringa at motoren min har fått gjennom gå etter å ha dratt ei campingvogn noen hundre mil. Ikke det at motoren ikke skulle ha tålt dette, men det at noe galt har skjedd. Motoren har jo bare rundet 117000 km og skulle være knapt innkjørt. Den fikk ikke noe mild behandling og mente at den skulle ha taklet dette bra. Min erfaring med turbo er heller svak, men ikke værre enn at jeg vet hvordan orginale turbo motorer er bygd opp kontra standard motorer.
Jeg beklager, og ber om unskyldning dersom jeg er helt på vilspor. Sitter på Toyota sin reperasjonsmanual (Alle Toyota), og Autodata 2004. Det er her jeg henter ut fakta fra. Men mange høster erfaringer ut fra hvordan ting fungere på sin bil.
Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her er mitt råd.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men greinrøret fra en 2LT er jo helt annerledes hvis det var det du lurte på. passer nok på toppen, men hvis resten av motoren din ikke ar av turbo-typen, så ville jeg styrt unna turbokonvertering. mye hardere kompresjon i 2L enn 2LT vil jeg tro.
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kholand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis motoren orginalt ikke har turbo, så styr unna. Du vil ikke se forskjellen utvendig, men den er det invendig-tro meg. Kompresjons trykket er normalt lavere på en turbo motor (1 : 21) mot 1 : 22,2 på en standard 2,4D. På min Hilux 95 mod er det ettermontert turbo og intercooler, men har smertelig fått erfare at det koster penger da jeg har fått motorhavari. Sluttregninga vet jeg ikke enda, men hold deg unna dette med å ettermontere turbo. Hvis du alikevel vil ha turbo, så bygg om motoren slik at den tåler belastningen. Husk at du får ikke mere enn ca 8hk igjen etter ombuggningen. Dreiemomentet har nok økt en god del og der vil du nok kansje merke størst forskjell.
God tur.
Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av muddyman</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
FOR NOE TULL!!!
Har kjørt min Hilux(Taro) 90mod snart 255000 med ettermontert vannkjølt Garret og intercooler fra GIK,den var gått ca 160000 ved ettermonteringa.Å den bilen har fått det TRO MEG!! med 1,4 i ladetrykk,å mye hærjekjøring. Ble tatt opp fra di orginale 83HK`ene, og til over 130HK,NOE SOM ER MER ENN DI 8HK`ene ENKELTE HER PRATER OM!! Bilen går som ei klokke,har splitta filter og kontrolert olja au ett par ganger for å kontrollere,ikkje noe unormalt der! Problemet er vel heller ,at folk heller på noe billig grapseolje fra biltema eller lign.!
MEN JA! Det er ett problem ved ettermontering av turbo,og det oppstår ved oppjustering av wastgate`en,og ytterlig oppjustering av dieselpumpa,det er nemlig at du må ha tak i ein sterkere clutch!!
Kan anbefale bruk av Pennzoil,har prøvd litt forskjellige oljetyper på flere biler/maskiner,men har i hvertfall funnet ut hva e skal holde meg til. Kjørte lange intervaller på Taro`en,og etterfylte ingenting ved bruk av Pennzoil`en,og olja virket forsatt veldig bra ved oljeskift!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Pick up man</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tydeligvis så er det mange som har gjort sine erfaringer. Når det gjelder motorene fra Toyota, så forholder jeg meg kun til de spesifikasjonene som fabrikanten opplyser og Intet annet. Jeg beklager hvis jeg har villedet noen her, men jeg har hatt den erfaringa at motoren min har fått gjennom gå etter å ha dratt ei campingvogn noen hundre mil. Ikke det at motoren ikke skulle ha tålt dette, men det at noe galt har skjedd. Motoren har jo bare rundet 117000 km og skulle være knapt innkjørt. Den fikk ikke noe mild behandling og mente at den skulle ha taklet dette bra. Min erfaring med turbo er heller svak, men ikke værre enn at jeg vet hvordan orginale turbo motorer er bygd opp kontra standard motorer.
Jeg beklager, og ber om unskyldning dersom jeg er helt på vilspor. Sitter på Toyota sin reperasjonsmanual (Alle Toyota), og Autodata 2004. Det er her jeg henter ut fakta fra. Men mange høster erfaringer ut fra hvordan ting fungere på sin bil.
Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>