06.08.2004, 23:00
jeg kjenner denne biletypen svært godt.
litt "hovent" å si, men denne bilen har ingen kjente svakheter bortsett fra rust og at man kan ta et cv ledd hvert 20 ende år hvis man kjører hardt og leddet er slitt.
drivverket som sitter på den er "heavy duty" toyota. dvs. 9,5" kronhjul. girkasser og motor er no helt annet enn det som sitter i LJ seriern (som er light duty). disse akslene er så og si udødelige. (finnes det noen som har tatt en slik diff så si ifra..). bakakslingen er også "fullfloater".
motoren som sitter i er en 3B. den er bygget i samarbeid mellom toyota og hino for å jobbe under ekstreme forhold. den har f.eks. ikke regreim eller kjede, men drev hele veien. motoren er bygget for turbo (f.eks. underspyling av stempel), men ikke levert med det på bj42'en. de blir også ofte brukt som agregat på lasteskip.
som noen nevner her så er det "spoa" på den. denne bilen har også 5 girs kasse- som egentlig bare er en overdrive. denne kassen blir da litt lengre enn 4 trinns som igjen gjør at det blir ekstremt kort bakaksel. så doble ledd bak er nok noe man bør koste på hvis det ikke allerede er.
ryktene sier at denne bilen ikk har servo (correct me if im wrong). du får kjøpt original servo brukt i danmark for ca 4-6.000. det må man nesten ha med så store dekk..
det du bør se etter er selvølgelig ramme og karosserirust. særlig bakerst i ramma. men husk at alle fjørfester traverser er naglet på og kan derfor kjøpes løst hos toyota (jeg har kjøpt mye av dette).
husk at disse bilene er ikke bygget for å se kule ut, men for å fungere som verktøy- så det å sammenligne en HD landcruiser med mange andre 4x4 lar seg ikke gjøre..
PS! disse bilene ble også solgt nye i norge...
håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754
![[Bilde: avatar_japan.gif]](http://www.dieseldragon.com/gfx/avatar_japan.gif)
litt "hovent" å si, men denne bilen har ingen kjente svakheter bortsett fra rust og at man kan ta et cv ledd hvert 20 ende år hvis man kjører hardt og leddet er slitt.
drivverket som sitter på den er "heavy duty" toyota. dvs. 9,5" kronhjul. girkasser og motor er no helt annet enn det som sitter i LJ seriern (som er light duty). disse akslene er så og si udødelige. (finnes det noen som har tatt en slik diff så si ifra..). bakakslingen er også "fullfloater".
motoren som sitter i er en 3B. den er bygget i samarbeid mellom toyota og hino for å jobbe under ekstreme forhold. den har f.eks. ikke regreim eller kjede, men drev hele veien. motoren er bygget for turbo (f.eks. underspyling av stempel), men ikke levert med det på bj42'en. de blir også ofte brukt som agregat på lasteskip.
som noen nevner her så er det "spoa" på den. denne bilen har også 5 girs kasse- som egentlig bare er en overdrive. denne kassen blir da litt lengre enn 4 trinns som igjen gjør at det blir ekstremt kort bakaksel. så doble ledd bak er nok noe man bør koste på hvis det ikke allerede er.
ryktene sier at denne bilen ikk har servo (correct me if im wrong). du får kjøpt original servo brukt i danmark for ca 4-6.000. det må man nesten ha med så store dekk..
det du bør se etter er selvølgelig ramme og karosserirust. særlig bakerst i ramma. men husk at alle fjørfester traverser er naglet på og kan derfor kjøpes løst hos toyota (jeg har kjøpt mye av dette).
husk at disse bilene er ikke bygget for å se kule ut, men for å fungere som verktøy- så det å sammenligne en HD landcruiser med mange andre 4x4 lar seg ikke gjøre..
PS! disse bilene ble også solgt nye i norge...
håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754