04.01.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ved bytte til større motor,er det vanlig å kreve større bremser.Dette er i utgangspunktet feil.Når en bil skal stoppes,er det bilens vekt,og ikke bilens efekt som skal stoppes.
Teoretisk blir vel også toppfart lavere hvis en fx. 4 sylindret motor byttes med en V8,da V8 går på lavere turtall.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Amen, amen. Hvis man bare argumenterer riktig for seg bør vel det meste gå an (bare se hva den godeste MAS har fått til). Men han har vel også holdt på noen år med papirarbeid? Bare å ta av seg hatten.
Ang. Dana 44 så er jeg ikke imponert, men de jeg har sett på nært hold har sitti i en valp, dvs. gammelt stål, cv-ledd foran som jo ryker ved slitasje (det konstanterte vi etter å ha inspisert bitene, kulebanene blir ovale og kulene "sprenger" i stedenfor å dra), diffen foran røyk også innmaten i, men den har bare en kryssbolt og to planethjul, bakakselen har liksom en x-forma kryssbolt med fire planethjul, bak gikk det aldri galt.
Så det jeg mener er at det finnes vel mye forskjellig Dana 44... noen er sikkert bygd mer solide enn andre.
![[Bilde: logo.gif]](http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif)
Ved bytte til større motor,er det vanlig å kreve større bremser.Dette er i utgangspunktet feil.Når en bil skal stoppes,er det bilens vekt,og ikke bilens efekt som skal stoppes.
Teoretisk blir vel også toppfart lavere hvis en fx. 4 sylindret motor byttes med en V8,da V8 går på lavere turtall.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Amen, amen. Hvis man bare argumenterer riktig for seg bør vel det meste gå an (bare se hva den godeste MAS har fått til). Men han har vel også holdt på noen år med papirarbeid? Bare å ta av seg hatten.
Ang. Dana 44 så er jeg ikke imponert, men de jeg har sett på nært hold har sitti i en valp, dvs. gammelt stål, cv-ledd foran som jo ryker ved slitasje (det konstanterte vi etter å ha inspisert bitene, kulebanene blir ovale og kulene "sprenger" i stedenfor å dra), diffen foran røyk også innmaten i, men den har bare en kryssbolt og to planethjul, bakakselen har liksom en x-forma kryssbolt med fire planethjul, bak gikk det aldri galt.
Så det jeg mener er at det finnes vel mye forskjellig Dana 44... noen er sikkert bygd mer solide enn andre.