30.11.2003, 00:00
Har aldri støtt på en pajero som har ryki en drivknute, har aldri hørt at andre har nevnt at dette er et problem ? Så dermed ikke et argument !
En ting å tenke på er at både gen1 og gen2 lang og kort utgave av patrolen er endel lavere orginalt enn pajeroene som hele tiden har fått skryt for å ha god bakkeklaring. Har litt å si i skauen !
Ellers har aldri sett en gammal patrol i noe særlig fart, aldri blitt forbikjørt av en ! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Men jeg tror generelt ikke at patrolen gen1 innbyr til noe særlig fartskjøring.
Patrol ruster som et helvete, men det gjør endel pajeroer også men jeg har kanskje et generelt inntrykk av at patrolen tåler litt mer dårlig behandling. Ikke nødvendigvis fordi de er bygd mer solid men at dem er bygd enklere(færre ting som kan gå istykker).
Kjørte en 84 modell Patrol lang utgave i Australia, Den var svææær og når man ser på vekten kontra motor så var den ikke noe raskere enn pajero'n. Den bilen jeg kjørte var nok meget sliten, med verdens værste(råeste) kufanger/bullbar. Grunnen til at jeg tror den var sliten var at den var nesten umulig å starte, fordelingskassa samt sperrene/brems slo inn i lav fart(5 km/t) slik at man plutselig fikk bråstopp. For å si det mildt det var et rent helvete å kjøre. Det knirka og knaka og jeg hadde følelsen av å kjøre en Gems(GMs 6 hjuling til forsvaret).
Men jeg trekker ikke konklusjonen at alle patroler er skikkelig dritt forde, liker godt de nye utgavene. De har fått litt mer bakkeklaring, men er fortsatt ganske store (ikke noe fordel i terrenget, tenk bare på suki jeepen, den tar seg fram bra).
Og de jeg kaller gen2(noen og 90 modell) som er ganske breie, syns jeg virker ålreite skulle bare hatt mer bakkeklaring.
Dette er jo uansett et personlig valg og mening men skulle man finne ut hvem som er best, burde man kanskje prøvekjørt 2 stk som var godt vedlikeholdt. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Er det forresten mange som kom som TD av gen1 patrol, eller kom alle med det ? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
En ting å tenke på er at både gen1 og gen2 lang og kort utgave av patrolen er endel lavere orginalt enn pajeroene som hele tiden har fått skryt for å ha god bakkeklaring. Har litt å si i skauen !
Ellers har aldri sett en gammal patrol i noe særlig fart, aldri blitt forbikjørt av en ! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Men jeg tror generelt ikke at patrolen gen1 innbyr til noe særlig fartskjøring.
Patrol ruster som et helvete, men det gjør endel pajeroer også men jeg har kanskje et generelt inntrykk av at patrolen tåler litt mer dårlig behandling. Ikke nødvendigvis fordi de er bygd mer solid men at dem er bygd enklere(færre ting som kan gå istykker).
Kjørte en 84 modell Patrol lang utgave i Australia, Den var svææær og når man ser på vekten kontra motor så var den ikke noe raskere enn pajero'n. Den bilen jeg kjørte var nok meget sliten, med verdens værste(råeste) kufanger/bullbar. Grunnen til at jeg tror den var sliten var at den var nesten umulig å starte, fordelingskassa samt sperrene/brems slo inn i lav fart(5 km/t) slik at man plutselig fikk bråstopp. For å si det mildt det var et rent helvete å kjøre. Det knirka og knaka og jeg hadde følelsen av å kjøre en Gems(GMs 6 hjuling til forsvaret).
Men jeg trekker ikke konklusjonen at alle patroler er skikkelig dritt forde, liker godt de nye utgavene. De har fått litt mer bakkeklaring, men er fortsatt ganske store (ikke noe fordel i terrenget, tenk bare på suki jeepen, den tar seg fram bra).
Og de jeg kaller gen2(noen og 90 modell) som er ganske breie, syns jeg virker ålreite skulle bare hatt mer bakkeklaring.
Dette er jo uansett et personlig valg og mening men skulle man finne ut hvem som er best, burde man kanskje prøvekjørt 2 stk som var godt vedlikeholdt. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Er det forresten mange som kom som TD av gen1 patrol, eller kom alle med det ? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>