28.12.2003, 00:00
CFM er antall kubikkfot med luft som kan passere gjennom gasseren, dvs størrelsen på spjellene. Noen blir litt ivrige og setter på for stor forgasser og får da en motor som "gulper" i seg mor mye luft i det øyeblikket du åpner spjellene. I tillegg har en stor gasser store dyser og gir (kanskje) for mye bensin.
Ja, det sitter dyser i forgasseren som kan byttes ut. Disse bestemmer hvor mye bensin som slippes igjennom.
En "vanlig" 350 går som regel greit med en 600CFM forgasser. Det er ingen grunn til å sette på en større forgasser hvis ikke motoren krever det. Husk at en motor forbrenner best med 14,7:1 blandingsforhold og kanskje ned mot 12:1 ved høy belastning.
Vakuumstyrt andretrinn har mest med at hvis du bruker en kam med mye durasjon så vil motoren ha et veldig lavt vacuum og derfor vil ikke gasseren virke riktig, derfor brukes en såkalt "dobbelpumper" (mekanisk sekundæråpning).
Roar, Lightfoot Racing
Ja, det sitter dyser i forgasseren som kan byttes ut. Disse bestemmer hvor mye bensin som slippes igjennom.
En "vanlig" 350 går som regel greit med en 600CFM forgasser. Det er ingen grunn til å sette på en større forgasser hvis ikke motoren krever det. Husk at en motor forbrenner best med 14,7:1 blandingsforhold og kanskje ned mot 12:1 ved høy belastning.
Vakuumstyrt andretrinn har mest med at hvis du bruker en kam med mye durasjon så vil motoren ha et veldig lavt vacuum og derfor vil ikke gasseren virke riktig, derfor brukes en såkalt "dobbelpumper" (mekanisk sekundæråpning).
Roar, Lightfoot Racing