20.02.2004, 00:00
Avgiftsgruppe a:
Personbiler,
Varebiler klasse 1 og
Busser under 6 meter med inntil 17 seteplasser:
kr 34,00 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten,
kr 68,00 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten,
kr 136,01 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten,
kr 158,18 pr. kg av resten (vektavgift),
dessuten:
kr 10,04 pr. cm3 av de første 1 200 cm3 av slagvolumet,
kr 26,28 pr. cm3 av de neste 600 cm3 av slagvolumet,
kr 61,82 pr. cm3 av de neste 400 cm3 av slagvolumet,
kr 77,23 pr. cm3 av resten (slagvolumavgift),
dessuten:
kr 131,33 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten,
kr 479,00 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten,
kr 958,30 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten,
kr 1621,68 pr. kW av resten (motoreffektavgift).
Avgiftsgruppe b:
Varebiler klasse 2:
20 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a.
Avgiftsgruppe c:
Campingbiler:
13 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a.
Avgiftsgruppe d:
Kombinerte biler med totalvekt inntil 7 500 kg:
55 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a.
Kilde : amcar.no
Selv om en betaler "kun" 20 % av de urimelige avgiftene ovenfor vil ikke jeg kalle det halv pris for varebil.
Det norske avgiftsdiktaturet tar inn 41 milliarder pr år i bilavgifter og bruker ca 10 milliarder på veier..
En pinlig episode oppsto under OL på Lillehammer Amerikanerne ville kjøre i 7 seters Voyager og 5 seters Grand Cherokee men siden det ville være nærmest umulig å selge 40-50 biler til 1 million kr pr stykk i ettertid, fikk importøren lov til å bruke bilene som personbiler under OL for deretter å rive ut baksetene og montere skillevegg for å tilby bilene til Ola Norrmann etterpå til 300 -500 000 kr /stk.
På denne måten unggike en å gjøre verden oppmerksom på vårt sinnsyke avgiftssystem.
Personbiler,
Varebiler klasse 1 og
Busser under 6 meter med inntil 17 seteplasser:
kr 34,00 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten,
kr 68,00 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten,
kr 136,01 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten,
kr 158,18 pr. kg av resten (vektavgift),
dessuten:
kr 10,04 pr. cm3 av de første 1 200 cm3 av slagvolumet,
kr 26,28 pr. cm3 av de neste 600 cm3 av slagvolumet,
kr 61,82 pr. cm3 av de neste 400 cm3 av slagvolumet,
kr 77,23 pr. cm3 av resten (slagvolumavgift),
dessuten:
kr 131,33 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten,
kr 479,00 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten,
kr 958,30 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten,
kr 1621,68 pr. kW av resten (motoreffektavgift).
Avgiftsgruppe b:
Varebiler klasse 2:
20 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a.
Avgiftsgruppe c:
Campingbiler:
13 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a.
Avgiftsgruppe d:
Kombinerte biler med totalvekt inntil 7 500 kg:
55 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a.
Kilde : amcar.no
Selv om en betaler "kun" 20 % av de urimelige avgiftene ovenfor vil ikke jeg kalle det halv pris for varebil.
Det norske avgiftsdiktaturet tar inn 41 milliarder pr år i bilavgifter og bruker ca 10 milliarder på veier..
En pinlig episode oppsto under OL på Lillehammer Amerikanerne ville kjøre i 7 seters Voyager og 5 seters Grand Cherokee men siden det ville være nærmest umulig å selge 40-50 biler til 1 million kr pr stykk i ettertid, fikk importøren lov til å bruke bilene som personbiler under OL for deretter å rive ut baksetene og montere skillevegg for å tilby bilene til Ola Norrmann etterpå til 300 -500 000 kr /stk.
På denne måten unggike en å gjøre verden oppmerksom på vårt sinnsyke avgiftssystem.