08.01.2004, 00:00
Til
HH
Svare på AT
Hadde det vært så enkel for AT at dem fikk velsingnelse oss Toyota Norge fra starte hadde nok Mr Thomsen spart seg for mange 100 timer, viss ikke 1000 timer.
AT har tatt den lage veien, ingen snarveie. Først etter at alt hvar klart med BT kunne AT begynne forhandle med Toyota Norge og det hvar ikke enkel sak, all ære til Ørn Thomsen for det arbeidet, man sier ikke bare <b>nei</b> til en kokk fra Island. Det skjønte Toyota Norge etter vært også. Mannen har pågangs mot så det holder <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.
Komentar
Torsjonsstaver: ja og nei, det stemmer godt med det du sier om avfjæret vekt, men det er slik at org stål felger og f.eks 35x12.5x15 og alu.felg er ikke skiler så mye i vekt bare noen kilo, viss jeg ikke tar feil var det kun 1-4kg (klar man har en anenn rotasjon kraft på grunn av radien har forandret seg men så på man huske på at hastigheten også forandre seg, de to er ikke linjære, dvs at hastigheten er <b>V</b> opphøyd i 2, i forhold til radien.Dette er kunn den ene delen av øknig,"<b>KraftxArm"</b> momentet man har jo også forandret seg når felg bredden øker.Viss man ser utelukket på det så økningen vært fra 6" til f.eks 12.5" på 6,125" del på to(senter av kraft Newton 2 lov) dvs ca 3"=7.5 cm "Kraft x Arm"= ca 30% økning det er også hva Toyota tok med i bereningene siden når dem satt på disse 21mm torsjonsstaver).
Konklusjon: slik at man godt kan bruke org torsjonsstaver, det går fint opp til 38x15.5 med 12,5" alu. Men org demper er det bare og kaste i fjæra uansett vilken hjul man har dem er ikke brukbar<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. Best erfaring er jo GULE KONIsom fingerer veldig bra på f.eks 38x15.5 på 12.5" alu felg.
Men skifting av torsjonsstaver er apsulutt <b>ingen ulempe</b>. Ville bare si vilken erfarin jeg har med forskjelige dekk/felger på Hilux med torsjonsstaver.
Hilsen
Ronny
HH
Svare på AT
Hadde det vært så enkel for AT at dem fikk velsingnelse oss Toyota Norge fra starte hadde nok Mr Thomsen spart seg for mange 100 timer, viss ikke 1000 timer.
AT har tatt den lage veien, ingen snarveie. Først etter at alt hvar klart med BT kunne AT begynne forhandle med Toyota Norge og det hvar ikke enkel sak, all ære til Ørn Thomsen for det arbeidet, man sier ikke bare <b>nei</b> til en kokk fra Island. Det skjønte Toyota Norge etter vært også. Mannen har pågangs mot så det holder <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.
Komentar
Torsjonsstaver: ja og nei, det stemmer godt med det du sier om avfjæret vekt, men det er slik at org stål felger og f.eks 35x12.5x15 og alu.felg er ikke skiler så mye i vekt bare noen kilo, viss jeg ikke tar feil var det kun 1-4kg (klar man har en anenn rotasjon kraft på grunn av radien har forandret seg men så på man huske på at hastigheten også forandre seg, de to er ikke linjære, dvs at hastigheten er <b>V</b> opphøyd i 2, i forhold til radien.Dette er kunn den ene delen av øknig,"<b>KraftxArm"</b> momentet man har jo også forandret seg når felg bredden øker.Viss man ser utelukket på det så økningen vært fra 6" til f.eks 12.5" på 6,125" del på to(senter av kraft Newton 2 lov) dvs ca 3"=7.5 cm "Kraft x Arm"= ca 30% økning det er også hva Toyota tok med i bereningene siden når dem satt på disse 21mm torsjonsstaver).
Konklusjon: slik at man godt kan bruke org torsjonsstaver, det går fint opp til 38x15.5 med 12,5" alu. Men org demper er det bare og kaste i fjæra uansett vilken hjul man har dem er ikke brukbar<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. Best erfaring er jo GULE KONIsom fingerer veldig bra på f.eks 38x15.5 på 12.5" alu felg.
Men skifting av torsjonsstaver er apsulutt <b>ingen ulempe</b>. Ville bare si vilken erfarin jeg har med forskjelige dekk/felger på Hilux med torsjonsstaver.
Hilsen
Ronny