26.01.2004, 00:00
Det store spørsmålet mr T er jo hvor mye penger har du tenkt å legge ned i bilen.... Med GD som med andre MB`er så får du som regel det du betaler for. Du kan bruke 40K og få en sliten opprusta STT turbo bil, eller du kan bruke 200K hos fjeldtad og få en renovert 86 modell.
Har sett på mange GD` er felles for alle er at tilstanden avgjør prisen, har en kompis som er selger på den lokale mb sjappa han sier at de ikke bryr seg med årsmodell når de takserer 460`er men ser bare på tilstanden/utstyr.
Personlig mener jeg at å bruke 200K på en 460 er TEIT, er G entuasiast og synes d er en kanon terrreng/tur bil, men er ikke så blind som mange andre merke-entusiaster og er klar over bilens åpenbare svakheter.
Mangel på senter diff. som bla. fører til mangel på ABS. I tillegg se mitt råd til deg.
Støy, dette kan utbedres men allikvel...
Komfort.... eller mangel på det <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Alle 460`er med orginal motorisering er undermotoriserte.
Generell mangel på stæsj..
Mitt råd til deg Mr T:
Skal du bare bruke bilen til "børstraktor", for at du trenger en bil med 4x4 når det er glatt, husk bilen har ikke permanent 4x4. Dette fører til wind up i transmisjonen på tørt føre, siden for og bakhjul har forskjellig hastighet, og trenger grus eller is for "å hente seg inn av og til" En G m med bakhjulstrekk på isen er som alle andre store bakhjulsdrevne biler, rimelig lett å få sleng på<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Legg heller mer penger på bordet og kjøp en 463, eller kjøp deg en annen bil med "full time" 4wd.
Skal du kjøpe deg en bil til terrengbruk, bruk 40-70 på den beste G du kan finne. Du trenger ikke en karroseri messig strøken bil for å bryte rundt i skogen.
Pynt e for homsa å småpie!
Har sett på mange GD` er felles for alle er at tilstanden avgjør prisen, har en kompis som er selger på den lokale mb sjappa han sier at de ikke bryr seg med årsmodell når de takserer 460`er men ser bare på tilstanden/utstyr.
Personlig mener jeg at å bruke 200K på en 460 er TEIT, er G entuasiast og synes d er en kanon terrreng/tur bil, men er ikke så blind som mange andre merke-entusiaster og er klar over bilens åpenbare svakheter.
Mangel på senter diff. som bla. fører til mangel på ABS. I tillegg se mitt råd til deg.
Støy, dette kan utbedres men allikvel...
Komfort.... eller mangel på det <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Alle 460`er med orginal motorisering er undermotoriserte.
Generell mangel på stæsj..
Mitt råd til deg Mr T:
Skal du bare bruke bilen til "børstraktor", for at du trenger en bil med 4x4 når det er glatt, husk bilen har ikke permanent 4x4. Dette fører til wind up i transmisjonen på tørt føre, siden for og bakhjul har forskjellig hastighet, og trenger grus eller is for "å hente seg inn av og til" En G m med bakhjulstrekk på isen er som alle andre store bakhjulsdrevne biler, rimelig lett å få sleng på<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Legg heller mer penger på bordet og kjøp en 463, eller kjøp deg en annen bil med "full time" 4wd.
Skal du kjøpe deg en bil til terrengbruk, bruk 40-70 på den beste G du kan finne. Du trenger ikke en karroseri messig strøken bil for å bryte rundt i skogen.
Pynt e for homsa å småpie!