11.01.2004, 00:00
Jeg har allerede plukket ut og testet bryter'n og av det jeg kan se funker brytern som den skal (får riktignok ikke nøkkeln i ACC-posisjon, men det gjelder også når brytern ikke er på plass. Ser ut som det er selve tenningslåsen som er problemet). Itillegg er det strøm til ignition controle module, selv om det er langt under 12 volt men det er vel antageligvis normalt? Lå på en ca 7 volt. I tillegg virker det som om motorn ikke kutter like raskt som når du slår av tenninga for å stoppe en motor som går. Det er nesten som du rekker å tenke: dæven, der går han jo!, også stopper'n..
En kar foreslo å sjekke noe han kalte ballast resistor, som skulle gi bensinpumpa 9 volt når motorn gikk, men var by-passed under starting for å gi besinpumpa 12 volt. Hvis denna va brent istykker, så fikk ikke pumpa strøm når du slapp startern. Men ikke f.. om jeg finner'n, noen som vet hvor den ligger? Eller om det i det hele tatt er noe slikt på en 4.0liter?
Og er det noen som vet nøyaktig hva som skjer med en coil når den blir brent?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Ifølge specs på noen merker av coil til 4.0litern, skal motstanden mellom høyvolts-terminalen og + terminalen ligge mellom 11,300 og 14-15,000 ohm. Hvis ikke skal den byttes. Min ligg på ca 5,000 ohm. Riktignok stod ikke akkurat mitt merke (marelli magnets eller noe slikt, italiensk sak), men det kan vel umulig skille så mye. Hvis magneten er brent (f.x. hvis tenninga har stått mye på uten at motorn går) vil motstanden falle og coil'n gi lavere volt og dermed tennpluggan mindre gnist?
En kar foreslo å sjekke noe han kalte ballast resistor, som skulle gi bensinpumpa 9 volt når motorn gikk, men var by-passed under starting for å gi besinpumpa 12 volt. Hvis denna va brent istykker, så fikk ikke pumpa strøm når du slapp startern. Men ikke f.. om jeg finner'n, noen som vet hvor den ligger? Eller om det i det hele tatt er noe slikt på en 4.0liter?
Og er det noen som vet nøyaktig hva som skjer med en coil når den blir brent?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Ifølge specs på noen merker av coil til 4.0litern, skal motstanden mellom høyvolts-terminalen og + terminalen ligge mellom 11,300 og 14-15,000 ohm. Hvis ikke skal den byttes. Min ligg på ca 5,000 ohm. Riktignok stod ikke akkurat mitt merke (marelli magnets eller noe slikt, italiensk sak), men det kan vel umulig skille så mye. Hvis magneten er brent (f.x. hvis tenninga har stått mye på uten at motorn går) vil motstanden falle og coil'n gi lavere volt og dermed tennpluggan mindre gnist?