15.07.2003, 23:00
Joda, er enig i at staget er der for å ta opp kreftene som styrestaget genererer, men jeg ser ingen grunn til at det ikke skal ta opp kreftene som oppstår ved oppbremsing også. På dette bildet synes konstruksjonen ganske godt, og jeg har prøvd å tegne inn (noen av)de kreftene som akslingen vil påvirke opphenget med ved en oppbremsing.
![[Bilde: bremsekrefter.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Finepix/bremsekrefter.jpg)
Det som skjer når man tråkker inn bremsen er jo at hjula vil prøve å dra med seg akslingen til å rotere rundt sin egen akse, og da vil jo momentstagets høye plasering (lang avstand fra aksen) gi en mye gunstigere "utveksling" på kreftene, enn fjærenes annleggsflate som ligger mye nærmere akslingens senter.
PS. Jeg sier ikke at dette er et fasitsvar på hvordan opphenget fungerer, men slik jeg "leser" konstruksjonen vil momentstaget kunne ta opp mye større vridnings/rotasjonskrefter enn de forholdsvis små annleggsflatene (ca 4,5x10cm) mellom aksling og bladfjær.
Håper på litt tilbakemeldinger her... Målet er jo å bli litt klokere!
Det som skjer når man tråkker inn bremsen er jo at hjula vil prøve å dra med seg akslingen til å rotere rundt sin egen akse, og da vil jo momentstagets høye plasering (lang avstand fra aksen) gi en mye gunstigere "utveksling" på kreftene, enn fjærenes annleggsflate som ligger mye nærmere akslingens senter.
PS. Jeg sier ikke at dette er et fasitsvar på hvordan opphenget fungerer, men slik jeg "leser" konstruksjonen vil momentstaget kunne ta opp mye større vridnings/rotasjonskrefter enn de forholdsvis små annleggsflatene (ca 4,5x10cm) mellom aksling og bladfjær.
Håper på litt tilbakemeldinger her... Målet er jo å bli litt klokere!