30.12.2003, 00:00
Pluggledninger og fordeler lokk og rotor bør også sjekkes evt byttes. Jeg hadde engang en volvo som fjusket, jeg stoppet så på en øde strekning uten gatelys og det var mørkt ute, jeg så da at den ene pluggledningen nærmest glødet i hele sin lengde, det virket som det var overslag langs hele ledningen.
Forøvrig kan tps måles med et voltmeter. Husker ikke akkurat spenningen som skal gis ut. Den skal variere fra ca 1 volt og opp til i underkant av 10 V ved fullt gasspådrag.
TPS er et potensiometer, det kan være at det slites i banen akkurat der den står ved tomgang, forsøk å øke gasspådraget ørlite (et par hundre rpm) og sjekk så om den fortsatt fjusker. Da flytter man slepekontakten i tps litt bort fra området med evt feil. Det kan sammenlignes med gamle radioer/kassettspillere der man får skraping på volumkontrollen, som jo også er et potensiometer.
Mvh
Torfinn
89 XJ 4.0
Forøvrig kan tps måles med et voltmeter. Husker ikke akkurat spenningen som skal gis ut. Den skal variere fra ca 1 volt og opp til i underkant av 10 V ved fullt gasspådrag.
TPS er et potensiometer, det kan være at det slites i banen akkurat der den står ved tomgang, forsøk å øke gasspådraget ørlite (et par hundre rpm) og sjekk så om den fortsatt fjusker. Da flytter man slepekontakten i tps litt bort fra området med evt feil. Det kan sammenlignes med gamle radioer/kassettspillere der man får skraping på volumkontrollen, som jo også er et potensiometer.
Mvh
Torfinn
89 XJ 4.0