12.01.2004, 00:00
Hvis vi bruker forsvaret som referanse, velger vi G , forsvaret her oppe prøvde seg med SSangYoung men ga fort opp <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sier somde fleste G eierne her inne, hadde jeg ikke hatt enn G ville jeg kjøpt den til 70K, det er et kjempekjøp.
Et annet poeng er jo at en godt vedlikeholdt G til rundt 70K vil ha nermest 0 i verditap.
Motorene OM617 er skuddsikre. Min bil har gådd 360 på orginalturtboen uten problemer. Dessuten koster ikke en grei Garret turbo (samme som gamle 900 turboer) spesielt mye.
Det største G problemet er Rust, men siden bilen har ramme er det stort sett et kosmetiskt problem. Kjente problemområder er:
Nederst på bakdøren, hjørnene bak, og rundt frontruta.
Har ikke kjørt SSangYong, men den ser ut som en 80 talls japse 4x4, tror ikke det er store forskjellen på å kjøre disse på vei.
I skauen er GD`n med hydrauliske sprerre, MYE bedre.
Pynt e for homsa å småpie!
Et annet poeng er jo at en godt vedlikeholdt G til rundt 70K vil ha nermest 0 i verditap.
Motorene OM617 er skuddsikre. Min bil har gådd 360 på orginalturtboen uten problemer. Dessuten koster ikke en grei Garret turbo (samme som gamle 900 turboer) spesielt mye.
Det største G problemet er Rust, men siden bilen har ramme er det stort sett et kosmetiskt problem. Kjente problemområder er:
Nederst på bakdøren, hjørnene bak, og rundt frontruta.
Har ikke kjørt SSangYong, men den ser ut som en 80 talls japse 4x4, tror ikke det er store forskjellen på å kjøre disse på vei.
I skauen er GD`n med hydrauliske sprerre, MYE bedre.
Pynt e for homsa å småpie!