27.01.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Mye bra tale hær<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.
Men en del uvitenhet er det, det er ikke impotørene som har gitt godkjenning til AT/fjallasport, der dem som har dokomuntert alt av arbeid/modifikasjon som blir gjort, og det er en stor forskjeld.
Husk at det er stor forskjeld og hæve en bil 10 cm på fjærene, og 10cm på karoseriet, da snakker jeg ikke om offroad egenskapene, <b>men masse sentere</b>.Fordi det er en ca <b>30/70 </b>fordeling mellom massen på karoseriet og ramme++, da kan man jo regne selv.
Men det som er frustererende er jo det du nevner at BT<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> sitter med forlite kunskaper om div bygging.
Hilsen
Ronny
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Er FULT klar ver forskjellen med det og karroseri heve og heve på fjærene. Med tanke på tyngdepunkt, styre egenskaper osv. Junker er også klar over dette, noe han sikkert klarer og svare på selv.
Vet OGSÅ at AT IKKE HAR FÅTT PAPIRER FRA TOYOTA men har sendt en bil med boddylift ++ til et uavhenging test labratorie og fått dokumentert at det er OK og kjøre med. De fikk IKKE TuV dokument men en annen form for 'godkjenning'. Toyota fulgte dette opp å godkjente dette settet på hilux (for at nybilgarantien skal ikke blir brutt) men man må ha DE PAPIRENE!! Og regner også med at AT må montere det!! Mulig det er snakk om litt $$ rundt i systemet her....????? Denne infoen fikk jeg fra Toyota Norge!!
MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 35/14.5" hjul, sjakler, 4" hev, 3" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux
Mye bra tale hær<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.
Men en del uvitenhet er det, det er ikke impotørene som har gitt godkjenning til AT/fjallasport, der dem som har dokomuntert alt av arbeid/modifikasjon som blir gjort, og det er en stor forskjeld.
Husk at det er stor forskjeld og hæve en bil 10 cm på fjærene, og 10cm på karoseriet, da snakker jeg ikke om offroad egenskapene, <b>men masse sentere</b>.Fordi det er en ca <b>30/70 </b>fordeling mellom massen på karoseriet og ramme++, da kan man jo regne selv.
Men det som er frustererende er jo det du nevner at BT<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> sitter med forlite kunskaper om div bygging.
Hilsen
Ronny
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Er FULT klar ver forskjellen med det og karroseri heve og heve på fjærene. Med tanke på tyngdepunkt, styre egenskaper osv. Junker er også klar over dette, noe han sikkert klarer og svare på selv.
Vet OGSÅ at AT IKKE HAR FÅTT PAPIRER FRA TOYOTA men har sendt en bil med boddylift ++ til et uavhenging test labratorie og fått dokumentert at det er OK og kjøre med. De fikk IKKE TuV dokument men en annen form for 'godkjenning'. Toyota fulgte dette opp å godkjente dette settet på hilux (for at nybilgarantien skal ikke blir brutt) men man må ha DE PAPIRENE!! Og regner også med at AT må montere det!! Mulig det er snakk om litt $$ rundt i systemet her....????? Denne infoen fikk jeg fra Toyota Norge!!
MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 35/14.5" hjul, sjakler, 4" hev, 3" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux