25.01.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Har ikke så stor tro på den hevemetoden der. 2" er jo langt fra nok...
Desuten får man samma effekten av gummiheveklosser fra biltma
(eller andre fjærer) og kutte ned gummiklossen som stopper utslaget
Noen som har forsøkt å bygge hele framvogna ned?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den metoden der En veldig grei metode fordi den metoden der hever like mye som klossene og har ingen ting med fjærenes tilstand å gjøre, Kapper du i tillegg gummistopperne oppe og nede så får du mer flex og. Derimot det som han hadde gjort feil var at han ikke satte på klosser nede og. Hvis man setter inn som du sier gummiheveklosser så blir bilen betydelig mye stiver og man mister noe av fjærings veien, og det er det ikke for mye av i utgangspunktet.
Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
![[Bilde: 500_ph_vr.jpg]](http://www.ski-doo.com/media/500_ph_vr.jpg)
Desuten får man samma effekten av gummiheveklosser fra biltma
(eller andre fjærer) og kutte ned gummiklossen som stopper utslaget
Noen som har forsøkt å bygge hele framvogna ned?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den metoden der En veldig grei metode fordi den metoden der hever like mye som klossene og har ingen ting med fjærenes tilstand å gjøre, Kapper du i tillegg gummistopperne oppe og nede så får du mer flex og. Derimot det som han hadde gjort feil var at han ikke satte på klosser nede og. Hvis man setter inn som du sier gummiheveklosser så blir bilen betydelig mye stiver og man mister noe av fjærings veien, og det er det ikke for mye av i utgangspunktet.
Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x