Logg På

Iver460 · 24.01.2004, 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Er det noen som kan hjelpe meg med link eller info om hva som er av "standardutstyr" på de forskjellige på denne 300 GD (460), og hva er forskjellen (bortsett fra modellår). <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Å orientere seg i jungelen av utstyr, modeller, motorer og kombinasjoner av dette på G-wagen er et stort studium. Anbefaler som Torfinn www.g4rce.net på det sterkeste!
[guote]
Som f.eks når kom ABS, når kom setevarmere, når kom el.vinduer, el.speil, orginalturbo osv....<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Generelt var fint lite standard, tom servostyring var ekstra. Sperrer var heller ikke standard, som mange tror, men veldig rimelig ekstrautstyr. Etter hvert ble den standard på bakakselen, senere foran også. I 82/83 kom det interiør med endel bedre detaljer, brytere fra 123-bilene, penere ratt, bedre multifunksjonsbryter og bedre plastkvalitet. Den 2-delte bakdøren ble erstattet av en stor. Recaroseter ble også tilgjengelig som ekstrautstyr fra fabrikk, samme med el-vinduer. De bilene som kanskje er mest attraktive er fra og med 86-modell og utover. Da kom nemlig det lyse grå/grå dashbordet (erstattet det svarte), tepper på gulvet og bedre støydemping. Sentrallåsen ble også standard. Enkelte smådetaljer i akslinger og fordelergirkasseoppheng er også anderledes, men de er ikke så store at det gjør seg veldig merkbare.

ABS kom ikke på G-wagen før W463-generasjonen kom i 89/90. Grunnen til dette er at 460 ikke har noen senterdifferensial og derfor vil ABS ikke fungere når bilen står i 4wd. El-speil kom med samme modellskifte. Originalturbo kom ikke før på 350 GD, som kom i 92/93.

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg tror "alle" sivile ble levert med sentrallås, men elektriske ruter samt soltak var spesialbestillinger. Aircondition ble vel for det meste montert av Fjellstad som importerte de aller fleste som går her.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Sentrallås var langt i fra standardutstyr, men veldig populært ekstrautstyr. Elvinduer fra fabrikk er VELDIG sjeldent, de fleste biler med dette utstyret har det ettermontert. Aircontittion-systemet som sitter i de aller aller fleste 460-bilene(den svære klumpen som sitter helt nederst på dashbordet) er som regel montert av Torleiv Aas. Aircondittion fantes også originalt, men det er EKSTREMT sjelden vare. Soltak var aldri tilgjengelig på 460, så det er eventuelt ettermontert i Norge. Disse har det vært mye problemer med grunnet takkonstruksjonen med langsgående riller i hele taket.

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ut over dette er vel valget egentlig bare tre hovedmodeller: Den militære (ofte kalt militær cab), den 5-dørs "lange" og den 3-dørs korte versjonen. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Så fremt vi snakker 460-serien her generelt 3 karosseriutgaver i Norge. Vi har 5dørs med lang akselavstand (2850mm) og kort (2400mm) som 3dørs med fast tak og som cabriolet. Andre karosseri som var tilgjengelige var kort og lang "kastenwagen", varebil med 3 dører, uten baksete og blenede sidevinduer, lang pick-up (SAS sine korte pickuper er spesialbestilte og ble ikke solgt offisielt), chassis/cab med enkel og dobbel kabin og varierende akselavstand.
I tillegg kommer de militære utgavene, hvor den mest vanlige er den "norske" lange helcabriolet med 2 dører, nedfellbar frontrute og canvas-tak, populært kalt teltvogn.

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Motorvalget kan det være 4(230GE) eller 6 (280GE) sylindret bensin og 4(240GD) eller 6 (300GD) sylindret diesel, den siste med eller uten STT turbo. 280GE har for det meste 4-girs automat og de andre 4 eller 5-girs manuell.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
300 GD i 460-serien har bare 5 sylindre. Alle modellene ble levert med 4-trinns manuell, automat og 5-trinns kostet ekstra (ikke tilgjengelig på 240GD). De første 3 årene fantes også 230G, en 4sylindret 90hk forgassermotor. Denne er (heldig vis) svært sjelden.
250GD erstattet 240GD i '87. Dette er en 5sylindret diesel med 84 hk, svært sjelden i Norge.

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Alle Gelendewagen har egne typenummer etter 460 slik som f.eks min 280GE: 460.233.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Disse nummerene representerer:
460: Byggeserie, på lik linje med nummer fra andre MB, 124(E-klasse), 126(Gammel S-klasse) osv osv
2: Drivstofftype, bensin eller diesel(3)
33: Karosseri:
12 - cabrio
22 - closed wagon, swb
23 - closed wagon, lwb
24 - chassis cab, lwb
32 - station wagon, swb
33 - station wagon, lwb
34 - Pickup

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Kort sagt kan vi si det slik at du må se etter hva bilene har ut over 3/5 dører (som er kort/lang type) og sentrallås. Det kan være litt varierende setearrangement. Jeg har for eksempel 5 Recaro stoler (3 ved siden av hverandre som baksete). Dette er behagelig å sitte i (alle kan reguleres fram/tilbake samt justere ryggen), men de kan ikke brettes opp slik som hel sofa kan. Når man gjør dette får man et noe større lasterom.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Det er gjort utrolig mange forskjellige tilpassinger og variasjoner i ettertid, de fleste gjort av Autocenteret Fjeldstad. Her må man gjøre som Tjærand sier, se på bilen og se hva som er gjort med den.

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Jeg har da kommet til en konklusjon at det må være en nyere enn 1986 jeg skal kikke etter.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Veldig mange biler har blitt oppgradert og fått nettopp disse modellenes støydemping og finere detaljer. Vær klar over det, så du ikke utelukker potensielt meget gode biler bare pga årsmodell.

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Men jeg har et spørsmål som jeg ville prøve å få litt tilbakemeldinger på. Det snakkes om rust.. og = "stål-orm". Jeg har lest om G-punkter (les: ikke i Cupido.no) Hvor er de punktene (gjerne en "10 på topp" liste). Hvis man da skal begynne å sveise, (eller noen andre, for jeg er som Tjærand sa et sted her, jeg vet flammen er blå og det er varmt) Hva vil det koste sånn ca., og.. da må jo bilen lakkeres igjen, og det koster vel også penger?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Profft gjort koster en real oppussing fort 70.000 kr, hvis du finner en som vil gjøre det. Det er verdt å ha i bakhodet om du vurderer et objekt. I et slikt perspektiv kan det være fornuftig å vurdere noen av Fjeldstads biler, det ligger for øyeblikket et par pene på hans web-sider www.autocenteret.no .

<BLOCKQUOTE id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote> 8. Dørhåndtak foran. Har sett dette på mange G'er av en eller annen rar grunn.
[/quote]
Dette har som regel med hastverksarbeid ved lakkering å gjøre. Dørhåndtakene skrus på for fort, før lakken har herdet skikkelig og taes i bruk. Dermed skjærer de seg ned i den myke lakken. Når et par vintre får jobbet litt bobbler det fram.

Sjekk også bakre støtdemperfester og oppå fjærfestene bak, her har det en tendens til å ruste. Dette er tilgjendelig som del og mulig å bytte, men vær obs! Også verdt å huske på når en er ute med høyttrykksspyleren, skyll godt på disse plassene! Tanken er også rustutsatt, verdt å sjekke!

300 GD Cab 33"
280 GE LWB

Endret av - Iver460 on 25 jan 2004 02:39:28

Logg På
Brukernavn:
Passord:	Glemt Passord?
	Husk meg