Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
MB 240 GD og 230 GE
#6
Fremkommelighet har også mye med dekk å gjøre. Men det er klart at sperret drift på alle 4 hjulene er svært bra.
Diff sperrene er mekanisk, og kobles inn manuelt via et hydraulisk system. Det er sylindre mellom setene, når man drar ut spakene kobler diff sperrene inn. Det hydrauliske systemet er basert på bremsevæske. Det er ikke et hydraulisk system som benytter noen pumpe, men et tilsvarende hydraulisk system som bremser og clutch.

2,4 liters motoren er svært driftssikker. Det er samme motorkonstruksjon som 3 liter diesel. 3 literen har en sylinder ekstra. Begge disse er svært slitesterke og satt i svært mange mercedes drosjer på 80 tallet. 2,4 literen er imidlertid en svak motor for den tunge bilen, Maks fart blir vel ca 100-110 km/t.

Galvanisert karrosseri vet jeg ikke noe om, men det kan umulig ha vært det på de tidligere modellene, med så mye rust. Generelt er dette biler som er bygget for militært bruk, og således er slitesterke og beregnet for å kunne repareres og overhales.

denne adressen har mye info om de forskjellige seriene:
http://www.g4rce.net/engl/index.html

mvh
Torfinn


Meldinger i denne tråden
[Ikke noe emne] - av Team Low Cost Offroad - 28.02.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av Team Low Cost Offroad - 29.02.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av Team Low Cost Offroad - 29.02.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av Team Low Cost Offroad - 02.03.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av Team Low Cost Offroad - 02.03.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av torfinn - 02.03.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av Iver460 - 02.03.2004, 00:00
[Ikke noe emne] - av Iver460 - 04.03.2004, 00:00

Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)