MB 240 GD og 230 GE

[Iver460]

Okei, dette er enkle spørsmål med kompliserte svar, men jeg skal prøve.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det noen typiske feil/mangler
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Rust, rust, rust og rust. Sperrer som ikke virker, dårlige lager og synkro-ringer på manuelle kasser, slitt styresnekke, dårlige lager i framaksling, rusten drivstofftank, fjærbrudd. Sikkert mange som har mye å tilføye her.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det dyre deler
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvor mye veier en stein? Det kommer alt ann på hvor flink du er. Generelt kan man jo si at deler til Mercedes koster, men er du smart kan du få til mye. Om du f.eks ikke løper til nærmeste MB-forhandler når bakfjærene dine har brukket men ringer rundt og finner en paralell-importør kan du spare MYE. F.eks sparte jeg nettopp 1300 kr, 2250 fra Fjeldstad eller 900 kr fra min leverandør.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det stor deletilgang
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Relativt bra, det er solgt ganske mange G i Norge. Mange av 80-tallsbilene (460-serien) har blitt strippet og det er bygget opp nye biler på dem. Derfor finnes det bra med brukte deler på markedet.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvor mye skal man maks gi for en
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Minst mulig naturlig vis, men det er sjeldent du finner noe som er noe særlig brukbart under 40.000.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvor skal man se opp for rust
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Over alt, bakhjørner, hjulbuer, bakdør, skjermer, kanaler, nederkant av dører, drivstofftank og i forbrønnen foran.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Er det noe spesielt tilbehør - skjermbreddere
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Skjermutbyggere er kule å ha med, samme med kufanger, alufelger osv. Igjen et spørsmål om pris.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvilke årsmodeller hadde dører bak/Når kom delt bakluke
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fra begynnelsen av hadde kort og lang med fast tak 2-delt bakdør. Fra 83 eller rundt der ble enkel bakdør standard, og dette gjelder frem til i dag. Cabrio har nedfellbar lem bak.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Hvilke typer G er mest "ettertraktet" Lang, kort eller Canvas/cabriolet
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Cab med hardtop er definitivt kulest, det gjenspeiler seg også i bruktbilprisene. Forskjeller på kort og lang med fast tak med tanke på pris gjør seg først gjeldende på biler over 60-70.000.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Har 460 åpen fordelings/senterkasse Eventuelt har den sperrbar fordelingskasse
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
460-serien med innsjaltbar 4wd har ingen senterdifferensial, så når du kjører i 4wd så er den stiv og understyrer.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
- Har alle 460 sperrer Eller var dette ekstrautstyr
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Sperrer var for det meste ekstrautstyr inntill 85 eller noe rundt der. Ekstrautstyret var imidlertid så billig at de fleste bestillte det uansett.


300 GD Cab 33"
280 GE LWB