06.04.2005, 23:00
Rent forbrenningsteknisk kan en dieselmotor gå på mye rart, inkludert frityrolje og parafin, og med de driftstimene en klarer å få til på en bil merker en mest sansynlig aldri noe feil som følge av dette. Det en vil merke er variasjon i effekt (brennverdien variere på de forskjellige oljetypene) og varierende røykutvikling. Om en skulle finne på å kjøre på parafin/DGK/JET A-1 bør en tilsette noe smøremiddel for innsprøytningspumpa sin del, to-taksolje fungerer sikkert fint og outboard olje kanskje enda bedre. Whitespirit (som er renset parafin og ikke brennevin:-)) tilsettes for regulere viskositeten, vi vil ikke ha for tykk suppe-det kødder til filter og forpumper og sånt.
Hvordan en nymotens bil med masse elektronisk fjas liker sånne eksperiment aner jeg ikke-har aldri giddet å sette meg inn i hva/hvordan slike greier fungerer i bil!
edit:her finner du en liste over hvilke biler som er godkjent for kjøring på biodiesel: http://www.bellona.no/no/transport/37105.html
edit2:JEG ville ikke kjørt på noe annet en autodiesel, om forbrenningsegenskapene er like, er ikke nødvendigvis andre egenskaper det (feks svovelinnhold, smøreevne osv)!
Beer gives you drain bamage
Hvordan en nymotens bil med masse elektronisk fjas liker sånne eksperiment aner jeg ikke-har aldri giddet å sette meg inn i hva/hvordan slike greier fungerer i bil!
edit:her finner du en liste over hvilke biler som er godkjent for kjøring på biodiesel: http://www.bellona.no/no/transport/37105.html
edit2:JEG ville ikke kjørt på noe annet en autodiesel, om forbrenningsegenskapene er like, er ikke nødvendigvis andre egenskaper det (feks svovelinnhold, smøreevne osv)!
Beer gives you drain bamage