19.12.2003, 00:00
<font size=1>Har forresten littegrann krøll jeg og av og til, selv om jeg bruker spaken jevnlig.
Er ny på dette med automat, men har forstått at den må stå i N når en veksler høy/lav.
Får den alltid i rett gir, men det hender det blir litt tannpuss</font id=size1>
<font size=2>Tror den beste løsningen er slik som det står i instruksjonsboka, fra 2WD til 4WD-høy, bare dra i spaken i alle hastigheter under ca. 50 miles/h.
Fra 4WD-høy til 4WD-lav; mens bilen triller i lav fart, sett automaten i N, dra så kontant i spaken opp i 4WD-lav.
Etter at jeg begynte å gjøre det slik har jeg aldri hørt noen lyder ifra transfer'n.
Har erfart at når du sjalter fra 4WD-høy til 2WD, så kopler ikke bestandig 4WD ut, da kan det hjelpe å stoppe, evt. rygge litt(?), men som oftest kommer det et lite "klonk" når jeg setter fart igjen, og så er den i 2WD.
Har byttet foringer (plastikk!!) i sjaltemekanismen flere ganger, da jeg mistenker slitte foringer for å være årsaken til de fleste problemene med sjalting, (og "klonke"- og "banke"-lyder!!).
Akslingen sitter opplagret mellom driverket og karrosseriet (!!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>), det medfører at når du hever, øker problemene med sjalting, hvis du ikke modifiserer!<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Holder på med å modifisere hele mekanismen, da den er passe teit konstruert!</font id=size2><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"Big Little Thing"
Er ny på dette med automat, men har forstått at den må stå i N når en veksler høy/lav.
Får den alltid i rett gir, men det hender det blir litt tannpuss</font id=size1>
<font size=2>Tror den beste løsningen er slik som det står i instruksjonsboka, fra 2WD til 4WD-høy, bare dra i spaken i alle hastigheter under ca. 50 miles/h.
Fra 4WD-høy til 4WD-lav; mens bilen triller i lav fart, sett automaten i N, dra så kontant i spaken opp i 4WD-lav.
Etter at jeg begynte å gjøre det slik har jeg aldri hørt noen lyder ifra transfer'n.
Har erfart at når du sjalter fra 4WD-høy til 2WD, så kopler ikke bestandig 4WD ut, da kan det hjelpe å stoppe, evt. rygge litt(?), men som oftest kommer det et lite "klonk" når jeg setter fart igjen, og så er den i 2WD.
Har byttet foringer (plastikk!!) i sjaltemekanismen flere ganger, da jeg mistenker slitte foringer for å være årsaken til de fleste problemene med sjalting, (og "klonke"- og "banke"-lyder!!).
Akslingen sitter opplagret mellom driverket og karrosseriet (!!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>), det medfører at når du hever, øker problemene med sjalting, hvis du ikke modifiserer!<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Holder på med å modifisere hele mekanismen, da den er passe teit konstruert!</font id=size2><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"Big Little Thing"