24.01.2004, 00:00
Tusen takk igjen for mange informative svar. Jeg begynner å danne meg et bilde over hvilken type bil jeg skal kikke etter nå.
Dette viser å stemme med virkeligheten også. I går var jeg og konemor i Ål i Hallingdal for å prøvekjøre en hvit 1984, 4 trinn automat, med turbo i følge eier. Vi hadde avtalt med Fjeldstad i Holmestrand at vi kunne komme innom der for en tilstandsrapport. Avtalen var at var bilen i den stand som selger sa, så kjøper jeg den. Automatkassen var overhalt, motor for et år siden, foraksel for 2-3 år siden. Han viste ikke hvor mye den hadde gått.
Da vi kom frem var den en STT turbo. Når jeg gikk over bilen utvendig var den ikke noe pen synes jeg personlig. Han fortalte at han hadde brukt stålbørste på "bakskjermene" og malt over med rulle. Ikke særlig pent synes jeg, man så strukturen i rullen etterpå.
Da jeg kjørte nedover dalen kjente jeg med en gang, dette var ikke bilen jeg skulle ha. Den var stiv (ikke av kulde), det klakk her og der, og det var mye slakk kjente jeg. Den var heller ikke mye pen innvendig, så vi kjørte litt rundt i Ål før vi kjørte opp igjen og fortalte hva vi hadde kommet frem til. Det var greit for han, og han fortalte da at han hadde en til 300 GD med turbo,1986 mod. som sto på verksted på Geilo for clutch og varmeviftebytte. Den skulle han ha mere for, men vi tenkte at siden vi hadde kjørt dit, så da var det ikke lange turen dit. Vi kjørte den bilen, og det var en helt annen bil å kjøre. Den lystret på alt og var deilig å kjøre. Da skjønner jeg at de laget en mere "onroad" bil rundt den tiden (1986-87). Denne hadde adskillig mere rust (overalt så jeg) og jeg følte at den heller ikke var det jeg kikker etter. Begge hadde lite utstyr også.
Jeg har da kommet til en konklusjon at det må være en nyere enn 1986 jeg skal kikke etter.
Men jeg har et spørsmål som jeg ville prøve å få litt tilbakemeldinger på. Det snakkes om rust.. og = "stål-orm". Jeg har lest om G-punkter (les: ikke i Cupido.no) Hvor er de punktene (gjerne en "10 på topp" liste). Hvis man da skal begynne å sveise, (eller noen andre, for jeg er som Tjærand sa et sted her, jeg vet flammen er blå og det er varmt) Hva vil det koste sånn ca., og.. da må jo bilen lakkeres igjen, og det koster vel også penger?
Jeg leste også at Fjeldstad har satt inn STT turbo på de fleste, men noen hevder det sitter en orginal turbo i den, og de ikke har satt inn fra en 300 stv., er det tilfelle?
Jeg fikk også et svar fra GIK turbo og de sa:
"Hei.
STT var et svensk firma som produserte turbosatser. Fjeldstad monterte mange av disse. Fungerte greit, men turboen var litt underdimensjonert. reduserte nok levetiden noe på turboen. Dersom vi leverer bytteturbo til disse satsene leverer vi en oppgradert type. Koster kr. 5.280,- med et tillegg på 1.650,- for oppgradering. Alle priser er pluss 24%MVA.Den gamle turboen sendes oss etter utskiftning.
Vi har også levert vår egen turbosats dersom det ikke er turbo fra før.
Denne hadde "riktig" turbo og Intercooler. Komplett sats med alle deler: Kr.
21.850,- +24%MVA.
Ta gjerne kontakt."
Et siste spørsmål for denne gang, 300 GD (1979-1990) er en 5 sylindret, og ikke 6 som det ble sagt over her.
Dette viser å stemme med virkeligheten også. I går var jeg og konemor i Ål i Hallingdal for å prøvekjøre en hvit 1984, 4 trinn automat, med turbo i følge eier. Vi hadde avtalt med Fjeldstad i Holmestrand at vi kunne komme innom der for en tilstandsrapport. Avtalen var at var bilen i den stand som selger sa, så kjøper jeg den. Automatkassen var overhalt, motor for et år siden, foraksel for 2-3 år siden. Han viste ikke hvor mye den hadde gått.
Da vi kom frem var den en STT turbo. Når jeg gikk over bilen utvendig var den ikke noe pen synes jeg personlig. Han fortalte at han hadde brukt stålbørste på "bakskjermene" og malt over med rulle. Ikke særlig pent synes jeg, man så strukturen i rullen etterpå.
Da jeg kjørte nedover dalen kjente jeg med en gang, dette var ikke bilen jeg skulle ha. Den var stiv (ikke av kulde), det klakk her og der, og det var mye slakk kjente jeg. Den var heller ikke mye pen innvendig, så vi kjørte litt rundt i Ål før vi kjørte opp igjen og fortalte hva vi hadde kommet frem til. Det var greit for han, og han fortalte da at han hadde en til 300 GD med turbo,1986 mod. som sto på verksted på Geilo for clutch og varmeviftebytte. Den skulle han ha mere for, men vi tenkte at siden vi hadde kjørt dit, så da var det ikke lange turen dit. Vi kjørte den bilen, og det var en helt annen bil å kjøre. Den lystret på alt og var deilig å kjøre. Da skjønner jeg at de laget en mere "onroad" bil rundt den tiden (1986-87). Denne hadde adskillig mere rust (overalt så jeg) og jeg følte at den heller ikke var det jeg kikker etter. Begge hadde lite utstyr også.
Jeg har da kommet til en konklusjon at det må være en nyere enn 1986 jeg skal kikke etter.
Men jeg har et spørsmål som jeg ville prøve å få litt tilbakemeldinger på. Det snakkes om rust.. og = "stål-orm". Jeg har lest om G-punkter (les: ikke i Cupido.no) Hvor er de punktene (gjerne en "10 på topp" liste). Hvis man da skal begynne å sveise, (eller noen andre, for jeg er som Tjærand sa et sted her, jeg vet flammen er blå og det er varmt) Hva vil det koste sånn ca., og.. da må jo bilen lakkeres igjen, og det koster vel også penger?
Jeg leste også at Fjeldstad har satt inn STT turbo på de fleste, men noen hevder det sitter en orginal turbo i den, og de ikke har satt inn fra en 300 stv., er det tilfelle?
Jeg fikk også et svar fra GIK turbo og de sa:
"Hei.
STT var et svensk firma som produserte turbosatser. Fjeldstad monterte mange av disse. Fungerte greit, men turboen var litt underdimensjonert. reduserte nok levetiden noe på turboen. Dersom vi leverer bytteturbo til disse satsene leverer vi en oppgradert type. Koster kr. 5.280,- med et tillegg på 1.650,- for oppgradering. Alle priser er pluss 24%MVA.Den gamle turboen sendes oss etter utskiftning.
Vi har også levert vår egen turbosats dersom det ikke er turbo fra før.
Denne hadde "riktig" turbo og Intercooler. Komplett sats med alle deler: Kr.
21.850,- +24%MVA.
Ta gjerne kontakt."
Et siste spørsmål for denne gang, 300 GD (1979-1990) er en 5 sylindret, og ikke 6 som det ble sagt over her.