01.03.2004, 00:00
Så langt er jeg kjempefornøyd med TrueTrac'ene. På forakslingen klarer jeg ikke å merke noen negativ effekt langs landeveien. Styringen virker upåvirket.
Uttafor den hvite stripa begynner den derimot å gjøre seg gjeldende. Snø, gjørme og relativt sleipt underlag, så virker det som den låser 100% ved spinn. Blir underlaget veldig hard (fjell, stein osv) så slurer den nok noe. Synes likevel at kraftfordelingen er bra.
Er det praktisk null grep på noen av hjula, tror jeg mange ganger at bremsen ikke kobler inn i det hele tatt. Mener å ha lest et tall Detroit opererer med for at den skal begynne å bremse, men husker det ikke. Tilfellene er ikke ofte, mer i de der man har et hjul i lufta. Litt press på bramsa og den begynner å dra seg til.
"Bremse løsningen" har jeg ikke trengt å brukt ofte. Speil blank is, eller når et av hjula står i lufta kanskje.
Dersom du vil gå for en litt mer "light utgave" enn ARB osv, så kan jeg trygt anbefale disse TrueTrac bremsene.
Morten
www.skisland.com/jeep
Uttafor den hvite stripa begynner den derimot å gjøre seg gjeldende. Snø, gjørme og relativt sleipt underlag, så virker det som den låser 100% ved spinn. Blir underlaget veldig hard (fjell, stein osv) så slurer den nok noe. Synes likevel at kraftfordelingen er bra.
Er det praktisk null grep på noen av hjula, tror jeg mange ganger at bremsen ikke kobler inn i det hele tatt. Mener å ha lest et tall Detroit opererer med for at den skal begynne å bremse, men husker det ikke. Tilfellene er ikke ofte, mer i de der man har et hjul i lufta. Litt press på bramsa og den begynner å dra seg til.
"Bremse løsningen" har jeg ikke trengt å brukt ofte. Speil blank is, eller når et av hjula står i lufta kanskje.
Dersom du vil gå for en litt mer "light utgave" enn ARB osv, så kan jeg trygt anbefale disse TrueTrac bremsene.
Morten
www.skisland.com/jeep