26.07.2003, 23:00
Hoelern, nå synes jeg det har vært nok skremselspropaganda fra din side... Prøv i det minste å være konstruktiv om du skal svare. Jeg synes også at du kan være litt forsiktigere med å assosiere andres prosjekter med "useriøs garasjemek som aldri skulle vært på veien". Jeg er selv bilmekaniker med en treårig bilfagelig utdannelse bak meg. Ombyggingen av Hiluxen pågår i samråd og konsultasjon med flere andre mekanikere, deriblant en som har jobbet med bil dagelig de siste 35 årene. Jeg tør påstå at vi har en rimelig bra kontroll på hva vi driver med, og at bygget går i den retning som var planlagt.
Likevel vil jeg pressisere at vi selvsagt er vi åpne for både kritikk, tips og spørsmål, bare det er sakelig og konstruktivt.
Selv om jeg er relativt fersk på offroadbiler, betyr ikke dette at jeg ikke har peiling på bil generelt. De siste 15 årene har jeg eid en 70-80 motoriserte kjøretøyer av ulikt slag, alt fra mopeder, speedbåter, motocross-sykler, motorsykkler og et titals seriøse bilbygge-prosjekt som omhandler alt fra Porsche til Golf, og fra turbokonvertering til karrosserimodifikasjoner... Arbeidet med nevnte prosjekter har lært meg mye om hva som kreves, og hva som tåles når det gjelder kjøretøyer for ekstrembruk, men det viktigeste av alt er at det har gitt meg et erfaringsgrunnlag for hvordan man selv skal bruke utstyret fornuftig og hensiktsmessig!
Hiluxen kan, som du sier, ikke klassifiseres som et "seriøst" offroadprosjekt. Det er rett og slett et budsjettbygg. Jeg så nettopp at Skidoo hadde brukt ca 220 000 på sin Hilux, og jeg regner med at du har brukt tilsvarende (minst) på ditt Toyotabygg. Selv om jeg ønsker aldri så mye å bygge et lignede prosjekt, har jeg ganske enkelt ikke midlene tilgjengelig. Likevel ønsker jeg å kunne kjøre i skogen, og løsningen blir da å bygge ting selv. Og både du og jeg vet at det finnes andre måter å bygge en offroader på enn å kjøpe den som "ferdig byggesett" fra f.ex din foretning. Om jeg hadde brukt ti lapper på et hevesett fra deg, er det likevel ingen automatikk i at det blir godkjent. Ombyggingen må fremdeles "godkjennes etter skjønn" av biltilsynet...
Selvfølgelig vet jeg at en bil som skal gå på veien burde være i forskriftsmessig stand, dvs i tråd med biltilsynets retningslinjer. Likevel har jeg valgt å ikke ta hensyn til dette. Grunnen er at bilen bygges primært for bruke i skogen, og skiltene blir beholt kun for at det skal være litt lettere å transportere bilen til og fra... Bilen blir på ingen måte benyttet som bruksbil, da jeg har flere andre kjøretøy som er langt bedre egnet for persontransport langs veien. Og når Hiluxen skal vises neste gang, regner jeg med at jeg er såpass påvirket av offroadbasillen at skiltene leveres inn, og bilen blir en fullblods offroader.
Det at ombyggingen av bilen ikke er godkjent, er ikke nødvendigvis det samme som at den ikke er forsvarlig å kjøre med, alt kommer an på hvordan man kjører den. Når et hevesett skal godkjennes til en bil er det et kriterium at fjærene skal tåle både bilens toppfart, (ca 140 kmt) og nyttelast (over 800 kg)... samtidig!! Da snakker vi om enorme krefter ved sving og brems.... krefter som jeg aldri vil komme i nærheten av ved min bruk av bilen. Selv om jeg bl.a har plukket av et fjærblad i fjærpakken foran, har jeg god samvittighet så lenge jeg holder meg under 90 kmt og ikke engang utnytter en tiendedel av lastkapasiteten!
Med andre ord kan jeg trygt garantere for Amund (og eventuelle andre som er redde for å møte meg) at jeg ALDRI med vitende vilje ville oppføre meg på veien på en slik måte at jeg selv, eller andre kan ta skade av det! Håper at dette klarer litt opp i folks oppfatning av meg, mitt syn på bil, og bruken av slike. Jeg har nemmelig ingen intensjoner av å skremme vettet av mine med-offroadere<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Til slutt vil jeg pressisere at jeg ikke har noen grunn til å tvile på Hoelerns kunnskap og kompentanse, jeg tror nok det dreier seg mest om en entusiasts begjær om at ting skal bygges på beste mulige måte... men desverre er ikke dette et alternativ for en fattig offroader<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
PS. Dersom det er flere av medlemmene her inne som mener at jeg stiller offroadere i et uheldig lys, vil jeg selvsagt slette hele garasjetråden umiddelbart!
Likevel vil jeg pressisere at vi selvsagt er vi åpne for både kritikk, tips og spørsmål, bare det er sakelig og konstruktivt.
Selv om jeg er relativt fersk på offroadbiler, betyr ikke dette at jeg ikke har peiling på bil generelt. De siste 15 årene har jeg eid en 70-80 motoriserte kjøretøyer av ulikt slag, alt fra mopeder, speedbåter, motocross-sykler, motorsykkler og et titals seriøse bilbygge-prosjekt som omhandler alt fra Porsche til Golf, og fra turbokonvertering til karrosserimodifikasjoner... Arbeidet med nevnte prosjekter har lært meg mye om hva som kreves, og hva som tåles når det gjelder kjøretøyer for ekstrembruk, men det viktigeste av alt er at det har gitt meg et erfaringsgrunnlag for hvordan man selv skal bruke utstyret fornuftig og hensiktsmessig!
Hiluxen kan, som du sier, ikke klassifiseres som et "seriøst" offroadprosjekt. Det er rett og slett et budsjettbygg. Jeg så nettopp at Skidoo hadde brukt ca 220 000 på sin Hilux, og jeg regner med at du har brukt tilsvarende (minst) på ditt Toyotabygg. Selv om jeg ønsker aldri så mye å bygge et lignede prosjekt, har jeg ganske enkelt ikke midlene tilgjengelig. Likevel ønsker jeg å kunne kjøre i skogen, og løsningen blir da å bygge ting selv. Og både du og jeg vet at det finnes andre måter å bygge en offroader på enn å kjøpe den som "ferdig byggesett" fra f.ex din foretning. Om jeg hadde brukt ti lapper på et hevesett fra deg, er det likevel ingen automatikk i at det blir godkjent. Ombyggingen må fremdeles "godkjennes etter skjønn" av biltilsynet...
Selvfølgelig vet jeg at en bil som skal gå på veien burde være i forskriftsmessig stand, dvs i tråd med biltilsynets retningslinjer. Likevel har jeg valgt å ikke ta hensyn til dette. Grunnen er at bilen bygges primært for bruke i skogen, og skiltene blir beholt kun for at det skal være litt lettere å transportere bilen til og fra... Bilen blir på ingen måte benyttet som bruksbil, da jeg har flere andre kjøretøy som er langt bedre egnet for persontransport langs veien. Og når Hiluxen skal vises neste gang, regner jeg med at jeg er såpass påvirket av offroadbasillen at skiltene leveres inn, og bilen blir en fullblods offroader.
Det at ombyggingen av bilen ikke er godkjent, er ikke nødvendigvis det samme som at den ikke er forsvarlig å kjøre med, alt kommer an på hvordan man kjører den. Når et hevesett skal godkjennes til en bil er det et kriterium at fjærene skal tåle både bilens toppfart, (ca 140 kmt) og nyttelast (over 800 kg)... samtidig!! Da snakker vi om enorme krefter ved sving og brems.... krefter som jeg aldri vil komme i nærheten av ved min bruk av bilen. Selv om jeg bl.a har plukket av et fjærblad i fjærpakken foran, har jeg god samvittighet så lenge jeg holder meg under 90 kmt og ikke engang utnytter en tiendedel av lastkapasiteten!
Med andre ord kan jeg trygt garantere for Amund (og eventuelle andre som er redde for å møte meg) at jeg ALDRI med vitende vilje ville oppføre meg på veien på en slik måte at jeg selv, eller andre kan ta skade av det! Håper at dette klarer litt opp i folks oppfatning av meg, mitt syn på bil, og bruken av slike. Jeg har nemmelig ingen intensjoner av å skremme vettet av mine med-offroadere<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Til slutt vil jeg pressisere at jeg ikke har noen grunn til å tvile på Hoelerns kunnskap og kompentanse, jeg tror nok det dreier seg mest om en entusiasts begjær om at ting skal bygges på beste mulige måte... men desverre er ikke dette et alternativ for en fattig offroader<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
PS. Dersom det er flere av medlemmene her inne som mener at jeg stiller offroadere i et uheldig lys, vil jeg selvsagt slette hele garasjetråden umiddelbart!