No Slip Diff sperrer ?? Hva funker??

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Som jeg har sagt før, bilen min var mye mer villig til å legge seg på tvers da jeg hadde stram diffbrems enn med no-slipen. Nå må jeg liksom virkelig ta i hvis jeg vil sladde ordentlig bredt.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hadde ikke du tilnærmet spool, da? Isåfall er det ikke rart at breisia kom raskere før, enn med nå med no-slip

Uansett, æ skal ikke si noe om korsen locker a bake på en wrangler, men æ hadde bestilt aussie locker til å ha framme og feiga ut etter at glatt føre resulterte i en front mot front borti gata, kor en ny patrol ble kondemnert. Hadde samtidig begynt å få noen negative tilbakemeldinger fra folk ang locker framme og styring på glatta og innså at veien va trang nok (knapt nok plass til 2 personbiler i bredden) særlig med masse anleggstrafikk pga bygging av vindmøllepark. Trur æ seife og sett trutrac framme, trur den e rimelig trygg. Eller ARB siden æ fikk igjen på skatten :D. Æ e bra spent på å få høre tilbakemeldinger fra Amund og mercemann (trur æ d va som hadde bestilt?), på korsen aussie locker'n funke framme. Trur æ ville ha sett an om de holdt sæ på veien før æ satt locker framme ihvertfall. Det e sikkert en vanesak, men som æ forstod på folk så va hårfin justering av gass viktig, ikke slippe brått opp og ikke tråkke brått ned. Noe æ forestilte mæ gjorde det lett å bærsje på leggen når man kom litt for fort rundt svingen og møtte en semi med 20 tonns dumper på slepet. Det e nu bare min tanke.

- Simen
'89 XJ 4.0